노면과 유일하게 접지하는 부분인 타이어의 특성과 기능을 연구하고 이에 부합하여 차량 바퀴의 구성에 변화를 주어 이러한 주행 시 발생하는 차량의 진동을 구동력과 제동력의 감소 없이 줄이는데 중점을 두고 본
프로젝트를 시작하게 되었다.
제 2장 타이어의 특성과 기능
1) 하중 지지 능력
타이어 성능 테스트를 실시할 수 있도록 하였다.
5) 타이어 동특성 연구
주행중 타이어가 노면에 작용하는 힘과 MOMENT를 구해 동적특성을 평가하게 된다. 구 동력, 제동력, 코너링 등에 관한 평가가 동특성 연구분야에서 다루어지며 이러한 과정을 거쳐 최고 품질의 타이어가 탄생한다.
■연구 목적
차량에 있어 진동의 주요원인으로서는 크게 두 가지를 들 수 있는데, 한가지는 휠과 타이어의 조립체인 차륜에 의한 것이며, 나머지 하나는 노면의 요철에 의한 것이다. 이 때 발생하는 진동의 일부는 타이어 자체에서 흡수하지만 대부분은 현가계를 통해 차체로 전달된다. 우리는 타이어
타이어의 구성에 대하여 설명하여라.
♣ 트레드(Tread)
노면과 접촉하는 부분으로 두꺼운 고무층으로 되어 있다. 타이어 내부의 카카스 및 벨트층을 보호하기 위해 절상, 충격에 대해 강하고 또한 타이어 의 주행 수명을 늘이기 위해 내마모성이 강한 고무를 채용한다.
♣ 카카스(Carcass)
카카스는
자동차 섀시
자동차를 구조적으로 구조를 크게 나누면 차체(body shell/body)와 섀시로 나눌 수 있다. 여기서 말하는 섀시는 차량의 차체를 탑재하지 않은 상태의 것이다. 차량이 달리는 데 필요한 최소한의 기계장치가 설치되어있기 때문에 섀시만으로도 주행은 가능하다.
구성 요소에는 엔진, 동력전