Stall (실속)
- 입사각이 증가할수록 양력이 증가하지만, 양력이 계속 진행될 수 없고, 실질적으로 입 사각의 제한점이 존재한다. 이 제한점을 실속점(stall point)이라고 한다. 입사각이 증가 하면 정체점(stagnation)이 에어포일 전방부분의 아래로 이동해서, 상부 표면의 효과가 길어진다. 꼭대기(t
증가하면 양력계수도 증가 (비례함)
④ 받음각을 계속 증가시키면 양력계수가 증가하는 비율이 둔해지다가 어떤 받음각에서 양력계수가 최대가 된 뒤에 양력 계수가 감소함. -> 에어포일의 실속 (stall) 이라함
받음각이 매우 클 때, 실속 발생.
⑤ 실속이 일어나는 받음각 -> 실속 받음각 (12°~20°)
실속(stall)이 일어날 수 있다. 따라서 최대한 천이가 늦게 일어나 난류의 영향을 최소화하는 것이 중요하다. 이는 받음각과 익형에 따라 달라지므로, 에어포일을 이용한 이번 실험에서는 층류와 난류를 구분하기 위해 레이놀즈수가 중요하다.
(2) 상사성
차원해석에서는 원형과 실험하는 모형 사이의
실속(stall)이 일어날 수 있다. 따라서 최대한 천이가 늦게 일어나 난류의 영향을 최소화하는 것이 중요하다. 이는 받음각과 익형에 따라 달라지므로, 에어포일을 이용한 이번 실험에서는 층류와 난류를 구분하기 위해 레이놀즈수가 중요하다.
(2) 상사성
차원해석에서는 원형과 실험하는 모형 사이의
1. 실험 목적
실험을 통해서 익형 주변의 유체 유동의 특성과 항력, 양력, 실속의 개념을 이해한다. 익형이 고정되어 있는 풍동을 통해서 풍동의 속도가 일정할 때 각각 정해진 각도에서 다른 위치의 압력을 조사해서 양력의 차이를 알아보는 실험이다.
예를 들어 비행기, 자동차 등이 움직일 때, 정적