Ⅰ. 서 론
1. 취지
1-1. 업체 선정동기
TPL (제3자 물류)업체인 “H"사를 모델로 하여 선정하게 된 동기는 수익구조의 대부분인 모기업의 계열사에서 분리된 이후의 2000년대 독자적인 사업을 영위해 나아가는 시점에서 현재까지의 조직과 사업전략(AS-IS)와 향후 변화된 환경에서의 개선된 구조(TO-BE)을
TPL(Third Party Logistics)또는 TPL이라고 불리는 물류관리 기법을 집중적으로 조명하고자 한다. TPL의 발달단계는 1PL(제1자 물류)인 자사물류로부터 시작하여 모회사의 물류를 담당하는 2PL(물류자회사)단계를 거쳐 현재의 TPL(제3자 물류)단계까지 발전하게 되었으며 현재 TPL에서 물류관련 컨설팅서비스가 포함
TPL:Third Party Liabili-ty)사고에 대해서 아직 구체적 손해사정기준이 정립되어 있지않아
사고발생시 계약자, 피해자 및 보험자간 마찰이 심화되고 있다.
이에 건설공사 현장에서 발생하는 TPL사고의 주요 유형 및 보험사고 처리과정에서의 문제점을 살펴보고 국내에서 사용되고 있는 약관상의 담보조건에
소 개
최근의 기업 활동 방향
과 거
“팔방미인”
“기업의 거대화”
미 래
“전문인”
“전문성,
효율성 증대”
관리 운영상 효율 제고의 압박 강화
Out Sourcing
등 장 배 경
조직 환경의 변화
정보 처리 업무의 변화
조직 구조의 변화 및 생존을 위한 대안이 필요
3. 운영 방식
■ 국내 제3자 물류 활동 : 현재 한국에서는 구로, 수원, 두 곳의 물류배송센터(Logistics Distribution Center: LDC)를 운영하고 있는 페덱스한국법인은 지난 2000년 9월 전 영업에 걸친 한국직영 서비스를 시작한 이래 국내시장의 성장가능성을 높이 평가하고 페덱스의 글로벌 네트워크와 IT, 물류