철도(TKR)
Trans-Korea Railway
한반도와 중앙아시아 및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도 노선
총연장 : 12,091㎞
(부산~유럽 주요도시)
러시아 철도 이용 현황
철도의 화물 운송 분담률 : 41.3%(톤·km)
철도의 여객 운송 분담률 : 35%(인·km)
TSR의 중요성
- 화물 물동량의 지속적인 증가
- 유럽물
러시아는 고유가, 해외자본 유입 등에 힘입어 2007년까지 연평균 7%를 웃도는 고성장을 지속했으나, 2008년 하반지 글로벌 금융위기 및 국제유가 하락 등으로 성장이 둔화되어 2009년에는 2000년대 들어 최초로 큰 폭의 마이너스 성장률을 기록하였다. 2010년 들어 유가 회복 및 정부의 대대적 부양정책 효과
연결하는 운송센터 역할 수행 유리
급격한 대외교역량 증가
→ 2005,2006 물류서비스회사 매출 40% ↑
물류 서비스에 대한 수요 증가
→ 매년 18~23% 씩 증가
BAD
컨테이너 운송-일부 운송경로에 집중
화물처리용량 한계, 기후적인 영향
→ 통관 및 운송 지연
혹한기-
철도 운송수입 증대, 한반도의 물류 중심지(logistics hub)화, 접경지역의 개발, 북한의 경제와 정치적 정책의 변화등의 효과를 갖고 올 수 있다.
II. TSR
시베리아 횡단철도는 유럽의 모스크바와 아시아의 블라디보스토크를 잇는 총 길이 9,466㎞로서 우리 나라 경부선의 20배가 넘으며, 지구둘레의 4분의 1
분담률은 2000년 73.6%에서 2005년에는 76.5%로 매년 증가되고 있는 반면, 에너지 절감형이고 환경 친화적인 철도물류 수송분담률은 2000년 6.7%, 2005년 6.1%로 매년 감소하고 있는 실정이다 수송량을 보면 도로수송의 경우 2000년 4억 9천 6백만 톤에서 2005년 5억 2천 6백만 톤으로 6년 평균 1.17%씩 증가한 반면 철도