보험회사의 입장에서 한정된 자본계정으로 보험영업을 할 경우 회사가 원하는 만큼의 성장에 한계가 있게 된다. 또한 보험법에 규정한 범위로 책임준비금을 적립하여야 할 경우 자금의 압박에 의하여 성장에 한계가 있으므로 안정과 성장을 동시에 만족할 수 있는 방법이 재보험에 의한 위험분산이다.
보험은 항공기 또는 항공운송에 관련되는 제위험을 대상으로 하는 각종 항공위험의 담보가 목적이며, 그 위험은 비행중 위험과 활주중 위험, 그리고 지상위험 등으로 구분된다.
• 기체 보험(HULL ALL RISK)
• 제3자배상책임보험(THIRD PARTY LEGAL LIABILITY)
• 승객 배상책임보험(PASSENGER LEGAL LIABILITY)
보험자가 제3자에 대해 부담하는 책임으로부터 방어와 손실보상을 구하는 제3당사자 청구권의 악의소송, 그리고 2) 피보험자가 자신이 개인적으로 입은 손해에 대해 보험자로부터 손실보상을 구하는 제1당사자 청구권의 소송원인으로 구분된다.
먼저 제3당사자 청구에 관해서는, 보험자는 피보험
항공기 사고는 한 번 일어났다 하면 대재해로 될 가능성이 높아서 항공보험(aviation insurance)은 항공운송사업을 안정적으로 운영하기 우해서는 없어서는 안 되는 매우 중요한 요소이다. 항공보험을 통해 고액인 항공기의 재산적 가치를 보전하고 항공기의 운항에서 발생할 염려가 있는 손해배상책임을
항공기 사고는 한 번 일어났다 하면 대재해로 될 가능성이 높아서 항공보험(aviation insurance)은 항공운송사업을 안정적으로 운영하기 우해서는 없어서는 안 되는 매우 중요한 요소이다. 항공보험을 통해 고액인 항공기의 재산적 가치를 보전하고 항공기의 운항에서 발생할 염려가 있는 손해배상책임을