추력이다.
예를 들면 비행기가 수평으로 나는 것은 날개의 양력이 비행기에 작용하는 중력과 평형을 이루고 있기 때문이다. 또한 어떤 속도로 공기 속을 진행하면 날개 및 비행기 전체에 공기저항(항력)이 발생한다. 그래서 비행기가 전진을 하려면 이 항력을 극복해야 하는데 프로펠러나 제트엔진
1. 외력
① 외력 : 외부로부터 항공기에 작용하는 힘. 구조에 작용하는 하중이라고 함.
② 항공기 구조에 작용하는 하중
ⅰ) 양력 (Lift) : 날개에서 주로 발생. 항공기의 중량을 들어올리는 힘. 날개의 뿌리에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생.
ⅱ) 추력 (Thrust) : 항공기를 앞으로 추진시키는 힘. 항력
추력(힘F)x 전진속도(속도V)
- 힘에의한 일의 양 : 힘 x 거리 (W=Fx D)
* 필요추력(thrust required) : 항공기가 어떤 속도를 유지하기 위해 필요한 추력
- 분사추진기관 장착항공기 엔진추력이 속도에따라 일정
- 왕복기관,터보축 ->출력이 추력으로 직접 안나오는 엔진장착. 속도에 따라 마력 일정
필요추
추력(Thrust)
추력은 기체를 앞으로 나가게 하는 힘이다. 추력은 엔진으로부터 얻어지며, 수평비행의 경우에 추력은 비행방향과 대체로 비슷한 방향으로 작용한다.
4) 항력(Drag)
물리학적으로는, 어떤 물체에 일정한 힘을 계속 가해주면 마찰이 없다고 가정할 때 계속해서 속도가 증가 하