training)이 필요하고, 근지구력(muscular endurance)의 증가를 위해서는 낮은 강도와 높은 반복회수의 운동을 선택해야 한다.
또 수축의 속도(speed) 및 운동의 범위(range of motion)에 따라서 달라진다. 즉 등척성 훈련(isometric training)시 근력은 운동하는 주어진 각도(angle)에 대해서만 주로 발달하며, 등속성 훈련(iso
굽은 정도가 일본은 반경 4000m, 프랑스는 반경 6000m인 데 비해 우리는 반경 7000m로 설계 시공됐다.
♠열차 편성
○ 편성 : 20량 (기관차 + 동력객차 + 객차16량 + 동력객차 + 기관차)
○ 열차 길이 : 약 400 m
○ 최고운행속도 : 시속300㎞
○ 열차간 운행간격 : 최소 3분
○ 공급전기 : 교류 25,000V
speed증강을 위해서는 25-30%최대로 빠른 속도로 해야한다.
정적트레이닝은 근력에 어느정도 효과있으나 신경과 근육의 협응능력이 안키워져 효과가 떨어진다고 볼수 있다. 그러나 자신이 부하를 맞출 수 있고 무리가 적으므로 노인에게 효과가 있고 노책현상이 있으므로 심장병 환자에게는 좋지않다.
열차 사례분석 - 일본과 프랑스
운영방법의 차별화
- 인문지리적 여건에 따라
이미지의 차별화
- 새로운 교통수단이란 점을 강조
운임의 차별화
- 운임의 탄력성
기술개발
- 승객의 편의를 위해
3. 시장 상황분석
고속버스
장점 : 가격이 저렴하다. 이용 시 편의성(직행)및 속도시이용
일반적임.(공사비 고가)
유 지 보 수
- 기본적으로 유지보수가 유리함
- 신호, 전력Cable 등이 주행면 내부에 있기 때문에 유지 보수가 어려운 단점이 있음
주요 사례
- 미국 라스베가스, 말레이시아 쿠알라룸푸르, 일본 동경, 오끼나와등 대다수 모노레일
- 독일 Sky-Train, 일본 쇼난, 치바등 소수 적용