원리는 액주 양단의 높이차 h, 중력가속도 g, 액주를 이루는 유체의 밀도 d, 양단의 압력 P, P0 라 할 때 P-P0 = d*g*h의 식으로 표시된다.
① U 자관 마노미터 ( Simple U-type manometer)
⇨ 가장 간단한 방실으로서 오차가 적고 가격면에서 저렴한 장점을 가지고 있다. 기본적인 측정 원리는 위의 식과 동일하다.
액주 양단의 높이차 h, 중력가속도 g, 액주를 이루는 유체의 밀도 d, 양단의 압력 P, P0 라 할 때
P P0 = d*g*h
의 식으로 표시된다.
● U 자관 마노미터 ( Simple U-type manometer)
⇨ 가장 간단한 방실으로서 오차가 적고 가격면에서 저렴한 장점을 가지고 있다. 기본적인 측정 원리는 위의 식과 동일하다.
거가대교 통행료 책임에 대한 논의
< 목차 >
Ⅰ. 서론
1. 문제 제기
2. 연구의 범위 및 방법
Ⅱ. 거가대교의 현황과 효과
1. 거가대교의 현황
가. 사업개요
나. 사업 추진 현황
다. 사업특징
라. 사업비 현황
2. 거가대교의 효과
3. 통행료 책임 현황
Ⅲ. 통행료 책임에 대한 논의
1. BTO의 원칙대
1. 목적
고정층과 유동층에서 유체 압력손실을 측정하고 계산한다.
유동화의 조건을 이해하고 최소유동화속도를 측정한다.
유동화의 형태를 관찰하고 이해한다.
공업적 공정에서 고정층과 유동층의 응용을 조사한다.
2. 이론
(1) 고정층 (fixed bed)
용기 내에 고체 입자를 충전해서 고