1. 서론
영국의 월터 롤리는 "바다를 지배하는 자는 세계의 무역을 지배하고 무역을 지배하는 자는 세계의 부를 지배하고, 그결과 세계를 지배한다" 는 말을 남겼다. 이처럼 해운산업은 중요하며 새 정부 또한 동북아 물류중심국가로 도약하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 이와 같은 움직임의 핵심은
Ⅰ. 개요
법원은 영업상의 필요 기타 상당한 이유가 있다고 인정한 때에는 채무자의 신청에 의하여 선박의 항행을 허가할 수 있다. 이 경우에는 채권자, 최고가 매수신고인, 차순위매수신고인 및 경락인의 동의가 있어야 한다(민사소송법 제680조 제2항). 압류된 선박을 확보하고 그 항행으로 인한 손
Ⅰ. 개요
해상교통관리(Vessel Traffic Service - 이하 “VTS”라 한다)시스템은 1948년 영국 리버풀(Liverpool)항에 처음 설치된 후 해상 물동량과 선복량의 증가에 따른 각 국의 필요성에 따라 전세계 항만과 연안수역에 설치ㆍ운영되고 있다. VTS는 넓은 의미로는 항로표지(Aids to Navigation)에 속하는 것으로 기존
3.TELE-PORT 송도신도시
◎새천년형 자족도시
◎지구촌의 다양한 정보 공유
◎최첨단 인프라 제공
2-2 부가설명
통항로
- 동수도 항로 : 입항항로 서수도 항로 : 출항항로
정박지
- 선박이 해상에서 닻을 내리고 운항을 정지하는 장소
VTS (Vessel Traffic Service)
- 선박의 항행 안전에 필요한 정보를 주는
VTS) 등 선박의 입출항과 관련된 능력으로 선박 입출항 빈도 및 항로의 다양성, 선박의 재항시간 및 대기시간을 포함한다.
ⅱ. 항만 외적 결정요인
① 지정학적 위치: 기간항로상의 위치여부, 항만 및 항로의 접근섭 등의 항만 위치와 배후지역, 주요화물발생지역까지의 거리 및 접근성과 관련한 경