4. STRUCTURE DESIGN
4.1. Wing structure
Wing structure
The wing on the plane is a part that the highest load take. The large bending moments especially act on the point near the root of wing. Also, we should consider the number of spar, rib, position, skin thickness and taper ratio.
I Beam shape
4.2. I Beam
Beam theory shows that the I-shaped section is a very efficient form f
스파에 riser가 연결되어 있을 때 어떠한 damping 효과가 있는지, FPSO와 같은 부유체에 부가물이 붙었을 때 어떠한 효과가 있는지 등에 대한 논의가 최선이다. 즉, 기존의 riser의 구조해석과 운동해석, riser가 다른 부유체에 연결되어 있을 때 , 어떠한 영향을 끼치는 지에 국한 되어 있다고 볼 수 있다.
(2)
spar-rib의 semi-monocoque 구조 형태를 취하였다.
날개형상 및 V-n 선도
Fig 2. 날개 형상Fig 3. V-n 선도
날개의 자중 분포도; 날개 끝에서 뿌리 까지(5m) 84~336N/m 선형적으로 증가 가정 ⇒ 작용선은 chord의 35%
연료에 대한 무게는 배제시킴
전연으로 부터 각 각 0.2C, 0.6C에 전방스파와 후방스파가 2개 위치
날개(Main wing), 꼬리날개(Tail wing)로 크게 3개 부분으로 나눌 수 있지만 5개의 부분으로도 구별된다. 즉, 동체(Fuselage), 날개(Wing), 꼬리날개(Tail wing empennage), 착륙장치(Landing gear), 엔진 마운트 및 나셀(Engine mount, Nacelle)이다.
나. 동체
동체는 항공기의 몸이며, 그 외에도 승무원, 승객, 화물과 조종 계통
날개 종류는 상당히 많으며, 그 날개의 분류기준 또한 다양하다는 것을 알게 되었다. 그래서 이번 과제에는 날개의 분류 기준은 어떤 것이 있으며, 그 기준에 따른 날개의 종류에 대해 알아보도록 하겠다.
동체에 대한 날개의 수직 위치에 따른 분류로는 크게 고익(High Wing), 저익(Low Wing), 중익(Mid Wing)