1. 차세대 엔진의 현황
위기 뒤에는 기회가 찾아온다고 했던가.
산업혁명의 기원에는 우리가 알지 미처 알지 못한 숨겨진 사실이 있었다. 인류에게 유래 없는 물질적 풍요를 안겨준 산업혁명, 그 산업혁명을 촉진하게 된 계기는 16세기 중엽 이후의 목재 자원의 고갈이었다. 이 연료 위기를 극복하
연료이다. 석유에서 나오는 디젤과 구별하여 일명 식물성 디젤이라고도 불린다. 바이오디젤은 그림 1.에 보인 것처럼 COOH의 지방산 구조에 H 대신 CH3가 부착된 COOCH3형태를 하고 있으며 산소가 약 19wt% 함유되어 있다는 것으로부터 석유화학에서 생산되는 석유디젤과는 구별된다. 1895년 Rudolf Diesel박사가
연료는 70%의 이소옥탄과 30%의 노 말헵탄으로 구성된 연료를 의미한다.
연료의 안티노크성을 측정하는 장치로는 C. F. R(Cooperative Fuel Research) 엔진이라 는 가변 압축비 엔진이 사용된다. 이 엔진은 시험 연료와 기준 연료의 성능을 비교, 측정하 는 것으로서 일정한 하중 계수를
Ⅰ. 개요
루롤프 디젤(Rudolf Diesel)은 1892년과 1893년에 별도의 점화장치 없이 연료의 압축착화를 이용하는 새로운 개념의 내연기관으로 특허를 얻어 1987년 MAN사의 지원을 받아서 최초의 디젤엔진을 제작한다. 디젤의 엔진은 오토엔진을 포함한 동시대의 다른 엔진에 비하여 고효율의 성능이 입증되어
디젤자동차 시장을 지배하고 있는 독일 자동차업체들은 주요 자동차시장 국가가연비와 이산화탄소 배출 규제를 강화하자 전기동력자동차의 상용화를 적극 추진하고 있다. 폴크스바겐은 e-mobility 계획을, 아우디는 e-Tron 전략을 수립했고, BMW는 ‘i 브랜드’를 개발해 전기동력자동차의 상용화를 추진하