본 보고서는 2008-2학기 기계요소설계 강의에서 학습한 내용을 바탕으로 Carbon Steel 재질의 Fully reversed loading shaft(축) 설계 프로젝트를 진행한 결과물이다. 주어진 조건을 가지고 ASME Method와 S-N Diagram을 이용하여 축의 정역학적 구조를 해석하였으며 그에 따라 구한 직경과 기본물성을 바탕으로 축의 양 끝
1. 가로구간 영향분석
도로용량편람(건설교통부, KHCM)에서는 평균통행속도를 단속류인 도시가로상에서 서비스수준(LOS)을 결정하는 효과척도로 제시하고 있다. 평균통행속도는 통과차량이 가로구간을 통과하는데 소요되는 시간과 거리를 기준으로 산정하며, 이 중 통과소요시간은 순행시간과 지체
(7) Bernoulli 식과 형태마찰 손실
형태마찰 손실을 hf항에 포함시킨다. 이것과 곧은 관의 표면마찰 손실을 더한 것이 전체 마찰손실이다.
가령, 그림에 보인 것처럼, 비압축성 유체가 두 확대모관, 연결관, 열린 글로브 밸브를 통하여 흐른다고 하자. 관에서의 평균유속을, 관의지름 D, 관의 길이를 L 이
길이를 mean recirculation region(또는 bubble length)로 표시하게 된다.
3. Re를 계산하라.(D=5mm, T=293K)
레이놀즈수(Re)는 관성력과 점성력의 비를 수식으로 나타낸 값으로 다음과 같다.
[식 1] 레이놀즈 수 유도식
주어진 값을 이용하여 가장 먼저 구할 수 있는 값은 L=D=5mm=0.005m이다. 그리고 실험조건에 맞는
length를 구하여보았다.
여기서 y값은 <그림 1>을 통하여, 속도벡터가 0에 가까운 지점을 실린더의 위치로 추정하였다. (y=2.2mm, y=1.4mm, y=0.6mm를 설정하였고, 이 값들은 29개의 y 값 중에서 각각 20, 19, 18번째 y값이다)
wake bubble length를 구하려면 u의 속도가 음에서 양으로 전환되는 지점을 찾아 실린더 원점