[해상보험약관]
1. 종래의 해상보험약관
종래의 협회적화보험약관(ICC)은 런던해상보험자협회(Institute of London Underwriters ; ILU), 로이즈 보험자(Lloyd's underwriters) 및 해손정산인 등으로 구성된 기 술 및 약관위원회(Technical and Clause Committee)가 1912년에 제정한 뒤 지금까지 사용되고 있다. 협회약관에는 협
자동차보험의 의의
자동차보험계약이란 피보험자가 피보험자동차의 소유,사용,관리하는 동안에 발생한 사고로 인하여 생긴 손해에 대해 보험자가 보상하기로 하는 계약을 말한다. (상법 제726조의 2) 즉 자동차를 운행하는 사람들은 장래 언제 어떠한 형태로 사고가 일어날지 알 수 없으므로 이러한
보험에 가입하지 않은 무적차(대포차라고도 함)가 있으므로 피보험자는 만일 무보험자동차에 의해 상해를 입을 경우 보상받을 길이 급급했으나 무보험자동차에 의한 상해보험이 있으므로 그러한 걱정을 떨쳐버릴 수 있었다.
하지만 무보험자동차에 의한 상해보험약관에도 문제점이 있으니 이를 살
1) 해상보험정의
해상보험이란?
해상보험은 해상사업을 수행하는 과정에서 발생할 수 있는 위험을 담보해 주는 보험으로 가입대상을 무없으로 하는가에 따라 선박보험과 적하보험으로 나뉜다.
적하보험이란?
운송도중 사고로 인한 물품의 멸실이나 손상에 대비하여 가입하는 보험, 화물보험이라
제1관 보험계약의 성립과 유지 : 1조~8조
제2관 보험료의 납입(계약자의 주된 의무) : 9조~13조
제3관 보험금의 지급(회사의 주된 의무) : 14조~20조
제4관 보험계약 시 계약자의 계약 전 알릴 의무 등 : 21조~24조
제5관 보험금 지급 등의 절차 : 25조~33조
제6관 분쟁조정 등 : 34조~41조
장해분류표
②계약자
1. 제조물책임과 보험
1) 제조물책임법의 도입과정
우리나라에서도 제조물책임법에 대한 도입논의가 시작된지 20년만인 올해 7월 1일부터 제조물책임법이 시행되기에 이르렀다. 제조물책임법은 1982년 2월 19일 의원입법안(김순규 의원 등 25인)으로 국회에서 발의되었으나 "일부 선진국에서만
위부(Abandonment)
추정전손발생
보험목적물에 관한 손해를 전손 추정 하도록 하기 위함
잔존물소유권,제3자 구상권 포기/양도
1.위부의 성립요건
만약 보험자가 위부통지를 수락하면 보험자는 손해배상책임을 결정적으로 인정한 결과가 되며 일단 위부의 통지가 수락되면 위부는 철회될 수
⑤계약자가 제2항에 의하여 보험수익자(보험금을 받는 자)를 변경하고자 할 경우에는 보험금의 지급사유가 발생하기 전에 피보험자(보험대상자)의 서면에 의한 동의가 있어야 합니다. 회사는 보험수익자 변경에 대한 사항을 피보험자에게 재확인할 의무를 가진다.
④ 기대효과
- 보험수익자는 보
약관으로 미리 정하여 모든 거래에 일률적으로 적용하고 있다.
보통거래약관은 그것을 통해 대량의 거래를 신속하게 할 수 있는 장점이 존재하는 반면, 계약 양 당사자간의 합의를 통한 약정이 아닌 경제적 우위를 점하고 있는 기업의 일방적인 거래조건이므로 소비자에게 불리하게 작용할 수밖에