항공기 종합발전계획의 수립 등 기획 및 집행/평가업무를 수행토록 하는 것도 바람직한 방안이다.
Ⅱ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
항공기산업은 제품의 고가성, 기술 및 거래조건의 복합성, 규모의 대규모성, 산업성과시현의 장기성, 전략성 및 불확실성, 높은 공공성과 외부성,
우리나라의 항공기산업은 낮은 기술수준 및 낮은 산업파급효과, 취약한 산업기반 등으로 인해 여전히 미약한 산업성과를 보인다. 그러나 이같은 산업고유의 어려운 특성이외에도 부적절하고 비효율적인 정부지원, 즉 산업발전의 비전이 부재되어 온 것이 공공성을 강하게 보유하는 항공기산업의 산업
산업의 형태는 최우선적으로 체계의 연구개발 및 생산능력을 두루 갖춘 항공 산업이어야 한다. 현실적으로 기술능력이 없는 항공산업의 발전은 한계가 있을 수밖에 없고 독자적 연구개발이나 외국 업체와의 협력도 불가능하다. 항공업체가 기술중심 구조로 전환되기 위해서는 산업체도 항공기술 연구
항공기산업은 정부의 장기적인 지원의지가 그 성패의 주요인이다. 항공기산업은 현재까지의 국책사업에서 보듯이 조립위주의 체계개발에 의해 주도되었으므로 일부는 정착되었다고 할 수 있지만, 하청방식을 통해 성립하는 항공기 재료산업은 보다 더 큰 정부의 의지가 필요하다고 하겠다. 예컨대 현
Ⅰ. 항공기산업 비전
앞으로 우리나라 항공기산업이 장기적으로 전반적인 육성 및 발전을 위해서는 현재 지적되고 있는 기본적인 개발전략의 미온적 추진, 선진항공국에 대한 수직적 의존의 탈피, 후속 사업의 부재로 인한 적정생산물량확보의 실패 등의 중요한 문제가 선결되어야 할 것이다.
그러
항공기산업의 지식경쟁력
1. 현위상
국내 항공기산업 발전과정의 특징은 군용기 중심의 발전과 단계적 기술축적을 거치고 있다는 점을 들 수 있다. 먼저 생산과정을 보면, 군용기 창정비 - 500MD 군용 헬기 - F-5 전투기 - UH-60 전투용 헬기 - F-16 전투기 생산의 과정을 거치고 있다. 또한 기술축적도 창
Ⅰ. 산업기술개발과 항공우주산업
항공우주산업의 선진국이나 항공우주산업의 후발국인 인도네시아에 비해 정부의 지원정도는 미흡했지만 국내 항공기산업의 역사가 매우 짧은 것에 비해보면 계속적으로 성장하고 있는 것은 사실이다. 이러한 발전의 근원은 이 분야의 산업육성을 위한 정부의 지
우리나라의 항공기산업은 최근의 F-16 전투기사업 종결 이후, 향후 후속생산물량의 공급이 매우 불확실하고, 또한 그동안 의욕적으로 추진되었던 중소형항공기 한중간 공동개발사업이 중단됨에 따라 민수기 개발부분에서 큰 공백이 나타나게 되는 등, 전체 항공기산업이 매우 어려운 국면에 처해 있는
산업행정조직
프랑스의 정부구조는 한국과 같은 정부조직법이 없으며, 수상의 정치적 판단에 의해 수시로 변화하며 의회의 간여사항이 아니다. 프랑스의 정부조직은 연성조직적 특성을 가지고 있다는 면에서 영국 및 독일과 유사하다고 할 수 있으나, 정부조직의 변화는 양 국가보다 훨씬 변화무쌍
Ⅰ. 쌀산업의 생산
본 연구에서 모든 농가는 쌀이라는 단일산출물만을 생산하는 것으로 간주되고 부산물은 산출물에 포함시키지 않으며, 산출량은 조곡생산량(kg)으로 나타낸다. 분석에 포함된 총 1,026호 농가의 조곡산출량과 단수를 설명하는 통계량은 벼 재배농가의 호당 평균 조곡생산량은 7,775kg