전기자동차 구동 시스템은 일반 자동차의 구동 시스템과는 큰 차이가 있다. 기존의 내연기관 대신 전기 모터를 이용하고, 연료의 종류, 연료 공급장치, 그리고 동력 전달 장치 등 자동차의 많은 시스템이 달라지게 된다. 일반 차량에서 많이 연구되는 파워 트레인, 주행 동특성 해석도 전기 자동차에서
2.1 유도 전동기의 원리를 플레밍의 왼손법칙을 적용하여 설명하고, 회전자계와 동기속도를 관계하여 비교, 설명하여라.
비자성체인 동 또는 알루미늄으로 만든 원판을 자유롭게 돌도록 지지하고 그 주변을 자석이 시계방향으로 급속히 움직이면 원판은 자석보다는 조금 느리게 같은 방향으로 돈다.
위치나 승차정원에 따라 모양이 다른점에서 분류하면 디음과 같다.
ㆍ보닛버스(Cab behind engine bus)
운전실이 보닛(Bonnet) 뒤쪽에 있는 버스이며 버스의 원형이다.
ㆍ캡 오버 버스(Cab over engine bus)
운전실이 엔진의 위치에 있는 버스이며 모양이 상자형으로 되어 있다.
ㆍ코치버스(Coach bus)
효율을 높이기 위해 디젤 엔진의 효율을 높이고, 기계적인 장치의 중량감소와 작업 모드의 변화에 따른 연료 분사 량 조절 등 과 같이 기계적인 장치의 효율을 개선하고 있다. 현재 연료효율을 높이기 위해서 가장 대두되고 있는 시스템은 모터와 엔진의 장점만을 사용하는 하이브리드 시스템이다.
태양전지의 구조와 원리
단 결정실리콘 태양전지
실리콘에 5가의 원소들인 인, 비소, 안 티 몬 등을 함 침 시켜 만든 p형 반도체로 이루어진 p - n 결합구조이다. 이와 같이 p형 반도체와 n형 반도체가 하나의 단 결정으로 접합이 되면 불순물의 농 도차에 의하여 n형 반도체 의 잉여전자(electron)가 p형
모터는 일반 범용공작기계의 경우는 유도전동모터를 사용하지만, 위치 및 속도제어의 추종성을 위하여 서보모터를 사용한다. 서보모터는 DC와 AC 서보모터로 나누어지며, DC 서보모터는 직류전원을 만들기 위해 사용하는 브러시의 보수가 문제가 되기 때문에 최근에는 브러시를 사용하지 않는 AC 서보모
속도제어회로를 설계 할 수 있다.
2. 이론
① PMSM
PMSM은 Permanent Magnet Synchronous machine의 약자이다. 직류모터와는 반대로 고정자가 권선이고 회전자는 영구자석으로 되어있다. 고정자에 교류를 인가하여 회전자계를 만들어주면 회전자가 이를 따라 도는 원리로 동작한다. 유도전동기와 직류전동기는 교