사업주와 근로자, 교육기관, 그리고 중앙정부와 지방정부 간의 효율적인 파트너십은 기업과 근로자들이 그들의 훈련 투자를 저해하고 있는 문제점을 극복하도록 도울 수 있다.
Ⅱ. 국가경쟁력의 개념국가경쟁력이란 용어는 특정 국가가 다른 나라에 비하여 갖는 특정 분야의 경쟁력을 의미한다.
기업의 정경유착, 금융기관의 무모한 금융자산 운용, 기업의 방만 및 차입경영, 정부의 위기관리 능력 부족, 국민의 분수에 넘치는 소비생활 등이 지적되고 있다. 그러나 우리나라가 이러한 위기를 겪게 된 것은, 결국 국가 전체의 국제경쟁력이 강하지 못했기 때문이며 따라서 지금의 위기를 기회로 삼
이와 함께 지구화의 진전과 지역주의 경향의 심화가 두드러진 양상으로 대두되고 있다. 이렇듯 급변하는 국제환경에 능동적으로 대응하기 위해서 우리는 국제화를 보다 적극적으로 추진하여야 한다. 즉 지구화가 제공하는 기회를 적극 활용하여 기업의 국제화, 경영의 혁신, 전문화를 추구해야 한다.
과정에 반영되어야 할 시점에 왔다. 따라서 철도발전의 이러한 당위성과 함께 국가기간 교통망으로서의 철도기능의 제고, 효율적인 정부 재정지출의 추구 그리고 장기적으로 정부 재무부담을 경감하면서 철도의 경쟁력을 높일 수 있는 방향으로 철도사업의 구조개혁이 이루어져야 할 것이다.
국가로서 지속적인 경제발전을 위해서는 교역의 확대가 필수적이다. 요컨대 열린 세계시장이 우리의 경제적 생존과 직결되는 것이다.
그런데, 최근의 세계 통상환경을 보면, 자유무역협정(FTA: Free Trade Agreement)을 중심으로 한 지역주의(Regionalism)가 가속화되고 있는 상황이다. 이러한 지역주의의 경향은