농도, 교반속도. 반응온도, 반응시간, 유지종류, 유지량
1) 촉매종류
① 염기촉매를 이용한 에스테르 교환반응
→ 현재 상용 공정에서는 NaOH, NaOMe, KOH, KOMe와 같은 알칼리 촉매가 주로 사용되고 있다. 그러나 알칼리 촉매를 사용하기 위해서는 원료유내 포함된 자유지방산과 수분 함량이 낮아야 한다.
농도의 종류와 농도에 따른 전환율 변화, 온도에 따른 전환율 변화, 알코올 종류에 따른 전환율을 통하여 최적조건을 알아보고자 한다.
1.2 바이오디젤의 국내외 동향
◎ 국내
① 동향
국내에서도 바이오디젤 생산 상용화 공정이 개발되어 가동 중이다. 과거에는 바이오디젤에 대한 정책적 지원
저감하며, 탄소배출이 없는 녹색기술을 적극적으로 적용하여 기후변화와 에너지 문제를 동시에 해결하고 자연과 녹색기술의 조화를 통해 탄소배출이 없는 녹색교통 위주의 건강한 도시를 만들게 된다.
도시로 투입되는 자원(Input)이 인간에 의해 사용되고 일방적으로 도시에서 방출(Output)되어버리
농도로 채워진 다공질의 암석으로서 전세계 대부분의 지역에 존재하기 때문에 이산화탄소 저장을 위한 아주 큰 공간을 가지고 있다. 심수대수층의 구조들은 주로 배사구조나 혹은 이와 유사한 형태를 가지며 구조의 상부에는 불투성의 덮개암이 존재하여 가스의 방출을 억제하거나 어렵게 함으로서
지구와 인간을 비롯한 모든생명체들의 삶을 파괴하고 전지구촌의 환경위기들의 사례들을 볼때 정말 지구가 멸망하는 날이 얼마남지 않았다는것을 세삼 느낄수있다.
지구촌과 환경위기라는 교양수업으로 인해 좀더 새롭게 좀더 현실적으로 다가오는 지구촌위기들을 보면서 정말 심각한 문제가 아닐
Ⅰ. 서 론
지하철 이용객이 크게 증가하고 있다. 1월부터 5월까지의 하루 평균 승객 수송은 285만 명으로 작년 같은 기간의 253만 명보다 13 증가하여 올해 수송목표 273만 명을 웃돌고 있다. 지하철 1량의 정원은 156명이나 피크 시엔 250~400명까지 타기도 한다. 지하철이 대도시 교통문제 해결의 핵심이기
Ⅰ. 서 론
지하철 이용객이 크게 증가하고 있다. 1월부터 5월까지의 하루 평균 승객 수송은 285만 명으로 작년 같은 기간의 253만 명보다 13 증가하여 올해 수송목표 273만 명을 웃돌고 있다. 지하철 1량의 정원은 156명이나 피크 시엔 250~400명까지 타기도 한다. 지하철이 대도시 교통문제 해결의 핵심이기
공기 중에 가라앉지 않고 오래 떠다니는 매우 작은 먼지이다. 크기는 지름이 10㎛ 이하로서 눈에 보이지 않을 정도로 매우 작다.
미세먼지는 황사, 도로, 공사장, 자동차 배출가스 등에서 주로 발생해 집안에서는 조리를 할 때나 담배를 피울 때도 나온다. 연소작용에 의해 발생되므로 황산염, 질산염,
3) 교반속도
비극성 화합물인 지방산 글리세리드로 이루어진 유지는 소수성인 반면 극성화합물인 메탄올은 친수성이므로 교반하여도 쉽게 혼화되지 않고 유지상에 메탄올이 액적으로 분산되는 불균일상 반응계를 이룬다. 알칼리 촉매에 의한 전이에스테르화 반응이 일어나기 위해서는 촉매로 작용
④ 청정기름
바이오디젤은 청정연료이기 때문에 차량의 장기사용에 오히려 도움이 된다. 기존 경유 차량에 BD50 이상의 바이오디젤을 연료로 사용할 경우 이 바이오디젤은 SOLVENT의 역할을 하게 되어 기존 경유에 의한 침전물을 연료탱크, 연료펌프, 연료호스로부터 제거한다.
◎ 단점
① 정부 부처간