재료로서 대량 사용은 어렵다.
② 건설분야의 실적주의에 따라 성능이 어느 정도 확립되지 않은 상태에서의 신규도입에 대해서 회의적이다.
그러나 사회적 배경의 변화에 따라 건설에 대한 요구성능이 더욱 고도화되면서 따라 결국 경제성을 고려하지 않을 수 없지만, 시멘트․콘크리트계 신소재
보강 (타이어, 벨트, 호스 등)의 복합재료보강섬유의 사용량이 많다. 특히 고급 타이어를 중심으로 수요가 늘 것이다.
경량화 뿐 아니라 연비 절약에도 기여하여, 한층 타이어의 성능을 향상시키는 것까지 일섬삼조가 되고 있다.
1) 연속섬유강화 복합재 “타이어”
이전에는 달릴 때 스킬코드(
섬유보강콘크리트(이하SIFCON)의 섬유 혼입율에 따른 콘크리트의 역학적 특성과 파괴특성을 실험하고, 이를 분석함으로써 실제 적용가능성을 재료적인 측면에서 찾아보고 적용하고자 한다.
2. 실험체 제작 및 실험 방법
2.1 실험계획
본 연구의 실험계획은 표 1과 같고, 일반콘크리트 및 SIFCON에 들
보강시킨 콘크리트 화분을 제조 보급 하였다. 그는 1865년 모니에식 격자 배근법(Monier trellis)의 특허를 취득하였는데, 이것은 평행으로 배치한 주근(primary rods)에 직각방향으로 배력근(distribution rods)을 배치하여 격자를 구성하는 배근방식으로서, 그 용어도 현재 통용되는 것과 아주 유사한 것이었다. 그