교통에 대한 시민만족도를 결정하는 요인이 비용에 국한되어 있지 않다는 사실을 선행연구사례에서 이미 확인하였다. 다양한 독립변수의 존재를 확인한 만큼 연구가 지향하고자 하는 방향을 명확하게 제시함으로써 연구를 목적과 일치하게 설계하고 연구를 수행할 때 선행사례에서 발생한 오류를 반
교통체계에 한 획을 그었다고 할 만한 큰 정책을 추진하였다.
‘서민의 발’이라 할 수 있는 지하철과 버스를 비교해 볼 때, 정시에 도착하고 교통체증도 없는 지하철에 비해서, 상대적으로 버스는 교통체증, 혼잡, 매연, 교통사고의 위험 등등 내외적으로 많은 문제점을 드러내고, 비판을 받아왔던
교통 환경변화이다. 올바른 교통체계를 이끌어 낸다는 취지로 교통정책의 대대적인 개편을 단행한 것이다. 버스체계 개편은 수도권의 집심 현상, 준공영사업의 적자, 서울의 신속한 교통화의 필요성, 그 밖의 경제적, 정치적 이권을 배경으로 버스노선체계를 개편하여 접근성, 정시성을 확보하고 버스
교통환경을 변화시켜 바람직한 사회 상태를 이끌어 낸다는 취지로 교통정책의 대대적인 개편을 단행한 것이다. 버스체계 개편은 수도권의 집심 현상, 준공영사업의 적자, 서울의 신속한 교통화의 필요성, 그 밖의 경제적, 정치적 이권을 배경으로 버스노선체계를 개편하여 접근성, 정시성을 확보하고