초에 두바이는 걸프만 내륙지역으로의 물류중심지로 자리잡게 되었을 뿐만 아니라 인도에서 온 상품을 페르시아와 그 인근국가로 재수출하는 거점항만도시로 성장하게 되었다. 두바이 지역경제의 성장은 1904년 인도 붐베이와의 정기적인 증기선 항로가 개설되면서 더욱 또다른 계기를 마련한다.
인구밀도가 높은 대도시인 북경 중심의 거점확보를 거쳐 내륙으로 확산한다. 기본적으로 북경엔 진로현지법인을 두었고 기타 주요 거점(심양, 청도, 상해, 심천)별로 1개의 중국회사를 통한 정식 대리상을 두는 전략을 사용하였다.(또한 현지법인은 이들 대리상들의 상권이 겹치지 않도록 하고 지나친
도시로의 개발을 배경으로 도시기본계획의 방향이 설정 되었다.
대중여가시대의 도래와 여가수요의 질적변화에 보다 적극적으로 대응하기 위하여 관광 & 위락시설을 집중적으로 개발하여 내륙과 해안문화와 역사, 인공과 자연간 조화를 이루도록 광역적 순환종합관광지로써 보문관광단지를 확장시
1). 국제적으로는 동북아의 관문도시
(1) 대륙과 해양을 연결하는 관문이자 남북통일시대 중심 거점 -- 환 태평양, 동북아 경제권의 관문에 위치하여 지속적 성장이 가능한 지 정학적 조건과 세계적인 항만과 철도, 공항 등 해상과 내륙운송체계 를 결합한 물류수송 시스템을 구비하고 있으며 동북아