버스가 막혀서 늦었습니다.’라는 변명이 통했던 이유도 특히 출퇴근시간에 극심한 교통체증으로 인한 것이었다. 이렇게 문제점을 노출하던 버스체계를 대대적으로 수정하는, ‘서울시 중앙버스전용차로제’의 도입을 추진, 시행한 것이다.
정책이란 주로 정부가 주체가 되어, 공공문제를 해결하
2. 버스전용차로제의 기본개념
버스전용차로제란, 승용차 이용을 억제하고 대중교통수단인 버스에 통행우선권을 부여함으로서 도로의 수송효율을 증대하여 소통원활을 목적으로 한 정책이다. 우리나라 버스전용차로제는 다인승차량 전용차로제(HOV Lane : High Occupancy Vehicle Lane)와 유사하다.
다인승차
버스 운행속도를 개선해 대중교통수단 이용률을 높이기 위해 도입하려는 버스중앙전용차로제는 이미 1990년대 중반 천호대로 구간에 처음으로 도입됐었고, 선진국인 런던, 파리, 나고야, 브라질 꾸리찌바 ․ 상파울로 등 주요도시에서 운영되고 있는 실정이다.
서울시는 현재 시행중인 가로변 버
들어가며
※ 서울시의 교통 혼잡문제
※ 맥락과 이유 부연설명: 버스 운행속도를 개선해 대중교통수단 이용률을 높이기 위해 버스중앙전용차로제 도입
※ 반대론자의 주장과 논리:
○자가용 이용자 감소하지 않음→교통마비현상초래
○정류소 주변상인들의 피해
○국내 도로 폭 협소→교통
버스를 기다리거나, 출근 시간에 맞춰 탔다가는 매번 지각하기 일쑤였던, 시민의 발 노릇 하나 제대로 못했던 버스는 이제 옛날이야기가 된다.
오는 7월 1일 대중교통 체계 개편과 함께 도심 교통 체증을 속 시원히 뚫어줄 중앙버스전용차로제가 도입되기 때문이다.
우선 7월 1일부터 강남대로 (신사