중국에 설립하는 조선소의 지분을 주겠다’며 접근하자 회사 기술을 가지고 나온 것으로 드러났다. 엄씨가 빼돌린 것은 선박관련 자료만이 아니라 조선소의 운영 및 경영, 설립 및 건설에 관한 기밀자료까지 하드디스크에 들어있었다. 선박 1척당 설계비가 50억 원에 달하는 점을 감안하면 엄씨가 빼돌
기술 경우,전반적으로 일본에서 약간 뒤떨어지는 것으로 평가된다. 한국조선산업의 SWOT 분석을 보면, 강점으로는 설계유연성, 약점으로는 고부가가치 선박용 및 핵심기자재의 낮은 국산화율, 기회로는 해상구조물 등의 신규분야 수요증가 예상, 위협으로는 중국의 부상을 들수 있다.
한국조선산업은 8
선박운항의 조선해양 분야와 선박의 제어ㆍ통신ㆍ·항해 관련 장비를 일컫는 조선기자재 분야로 구별할 수 있다.지금의 경쟁력은 조선기자재 보다는 조선해양 분야에서 기여한 바가 절대적으로 크다.
산업 환경의 변화에도 조선산업의 경쟁력을 꾸준히 유지하기 위해서는 경쟁우위의 기술을 더욱
중국의 수주 점유율이 한국을 추월했다. 수주량 뿐만 아니라 세계 100대 조선소 중 중국이 31개 기업을 보유하고 있다 (한국: 15, 일본: 30). 하지만 기술격차 뿐만 아니라 저렴한 임금대비 생산성이 떨어지는 노동력을 가지고 있기 때문에 전체적인 가격경쟁력은 비슷하다고 볼 수 있다. 그러나 선박용 후