도요타만의 문제로 끝나는 것은 아니라는 것이다. 그 사이 혼다가 미국·유럽 등지에서 판매하는 피트나 재즈 등의 소형차에 들어가는 창문스위치 문제로 65만대 리콜을 발표했고, 푸조도 도요타와 합작생산하는 차량의 리콜을 발표했다. 포드도 시티에스의 부품을 쓰는 차량에 대한 중국 내 생산 중단
9) 한국형 사례
· 오로라월드 오로라월드
http://www.auroraworld.co.kr/korea2007/home.asp
http://blog.naver.com/hiseoulbrand?Redirect=Log&logNo=110080514254
오로라월드는 본사는 한국에 있어서 한국에서 디자인, 관리 업무를 맡고 있지만 판매 현지 법인은 미국 홍콩, 영국, 독일 등에 나누어져 있으며 생산 현지 법인은
3. 도요타 창업의 역동기와 창조적 성장
(1) 독자적인 기술 개발이 경쟁력의 생명이다.
기이치로는 자동차의 독자적 생산을 위해 노력하였다. 그것을 위해서 맨처음에 시보레의 엔진 해체를 하였다.
(2) 고객 제일주의를 터득하다
기이치로는 사원들에게 창의적으로 연구할 것과 현장에 맞는 사고를
도요타직기(Toyota industries), 덴소:일본 최대 차부품 다국적기업 12만명고용, 아이신 세이키(아이신 AW와 AI사), 칸토 자동차(센추리를 수공으로 생산하는 동후지 공장), 도요타 보쇼쿠, 이이치제강, 상사로 도요타쯔쇼 등이 있다. 또한 자동차 업계에서도 시가총액이 테슬라에 이어서 2위이다.
외래어 표기
생산을 하는데 에도 노력을 기울이고 있다. 공장지역 현지학교와 합작 관계를 맺어 스스로 인재를 양성하는 전략을 사용하고 있으며 전 세계 부품업체들이 중국에 직접 생산하여 공급하는 전략을 채택하도록 하였다. 이로써 300개의 핵심 부품기업들이 탄생했고 그들은 현재 중국 자동차 생산의 근간을