1. 부품거래구조의 특징
1) 전속거래
한국 자동차산업 부품거래는 수직적 계열화형태를 취하고 있다. 하나의 부품기업이 다수의 완성차업체에 동시에 납품하는 것이 ‘수평적 계열화’이고, 완성차업체별로 각자 부품공급선을 따로 두는 것이 ‘수직적 계열화’이다. 수평적 계열화에서는 거래관
제3장 완성차 정규직근로자의 고용관계
* 고용관계의 특징
고임금과 수준 높은 복지혜택
양호한 근로환경
완전한 고용보장
But, 노사관계가 대립적
분규로 인해 고율의 임금인상과 복지의 확장 및 고요안정에
합의과정이 순환
노사관계의 현안이 완성차기업 노사의 대립점 및 전국적
Ⅰ. 개요
규제완화가 국가적인 조류를 이루면서 기업입국(기업입국)을 지향하는 국가차원의 경쟁력 제고의 움직임은 과거의 공급 지향적인 산업정책에서 서서히 기업의 활발한 활동으로 유도함과 동시에 경쟁력이 있는 기업의 창업을 적극적으로 지원하는 정책으로 탈바꿈하고 있다. 중요한 것은
Ⅰ. 머리말
우리 나라 제조업의 대기업과 중소기업간 임금격차는 1980년대 이후부터 최근까지 계속 확대되고 있다. 학력간, 직종간 임금격차 등 여타의 임금격차는 축소되고 있지만 유독 기업규모간 임금격차만 그렇지 않다.
기업간 임금격차는 대기업에서는 노동력의 공급과잉, 중소기업에
제 1 장 서 론
도요타는 1920년대 「도요타자동직기」로 성공한 뒤 자동차부를 만들어 자동차 생산을 시작하여 2000년대 자동차 시장에서 일본 내 제 1의 그룹, 세계 2위에 오르게 된 기업이다. 일본기업들의 아웃소싱 추진 배경을 살펴보면 거품경제 붕괴 직후 경비절감이 직접적인 원인이었다. 도요