장거리수송의 경우 운임비용이 저렴
안전도 높음
전국적인 네트워크
마감수송의 경우 환적이 필요
배송서비스의 어려움
운송스케줄 융통성 부재
공로
배송서비스가 가능
환적횟수가 적음
소/중량의 근거리 수송에 유리
수송단위가 작아 대량수송 곤란함
해문제 유발
장거리운송 시 운임이 상
운송인은 광범위한 구간에 걸친 운송자체를 실행시켜야 되므로 여기에 필요한 신용과 기술력을 구비하고 운송 중 발생한 손실을 부담할 수 있는 경제적 능력을 갖춰야 할 것이다.
2. 복합운송업자의 유형
복합운송인으로서 국제복합운송서비스를 제공할 수 있는 주체자에는 자기가 운송수단을
운송업의 규제체계
(공공사업으로서 운송업을 수행하는 정기항공사는 불특정의 일반대중을 대상으로 한다. 이처럼 운송의 공공성에서 비롯된 정부의 규제는 그 내용이 광범위하고, 방법이 다양하기 때문에 항공운송의 환경을 이해하는데 매우 중요하다. 본 절에서는 항공운송업의 규제체계를 규제
1) 제3자물류의 개념
제3자물류(Third Party Logistics)는 하주기업이 고객서비스의 향상, 물류관련비용의 절감, 그리고 물류활동에 대한 운영효율의 향상 등을 목적으로 공급체인(supply chain)의 전체 혹은 일부를 특정 물류전문업체에게 위탁(out sourcing)하는 것을 말한다.
아웃소싱 기법은 "각 기업은 인력,
1. 제 3자 물류의 개념
일반적으로 제3자 물류는 기업이 고객서비스 향상, 물류비 절감 등 물류활동을 효율화할 수 있도록 공급사슬(supply chain)상의 기능 전체 혹은 일부를 대행· 수행하는 경영활동으로 정의 할 수 있다.
한편 제 3자 물류는 「화주에게 물류개혁을 제안하고, 포괄하여 물류업무를