철도청의 SIX SIGMA 도입사례Ⅰ. 도입배경
철도를 둘러싼 급격한 환경변화에 따른 새로운 변화와 혁신을 요구
고객 요구의 다양화, 고급화(고객감동의 시대)
E-BIZ 환경 도래, 서비스의 무한경쟁 돌입
PSO 미 보전 등 정부의 역할 미흡과 경영의 자율성부족으로 경영적자 확대
철도시설에 대한 투자부족
철도청의 공사화란 무엇인가를 연구해 보려고 한다.
현재 철도직원 중 건교부 등 타 부처나 한국철도시설공단으로 가는 직원을 제외하고는 전원 모두 한국철도공사의 직원이 된다. 하지만 한국철도공사의 직원이 된다는 것은 공무원의 신분을 가지고 있었던 철도청직원들에게 많은 변화를 가져오게
Ⅰ.철도청 선정 이유
철도청은 지식경영 시스템을 기반으로 지난 2000년 도입한 6시그마 경영혁신을 통해 경영품질을 극대화 시키고 있다.
특히 최근 개통된 고속철도 사업 추진 과정에서 발생된 구조조정과 이에 따른 조직안정화 문제를 지속적 혁신 활동으로 해결해오고 있다.
단계적으로 전사적
철도청으로 독립하여 현재에 이르고 있다.
~1950
- 1899.09.13 궁내부 내장원에 서북철도국 설치
- 1899.09.18 경인선(노량진 ~ 제물포) 33.2km 개통
- 1900.07.05 한강교량 준공
- 1905.01.01 경부선(서울 ~ 부산) 개통
- 1906.04.03 경의선(서울 ~ 신의주) 개통
- 1906.07.01 통감부 철도관리국 설치
- 1925.10.15 서
철도청 공사화를 제시한 바 있었다. 1989년 12월11일 한국철도공사법 한국철도공사법은 한국철도공사를 설립하고 운영하기 위해 제정된 법이다. 1989년 12월 30일 법률 제 4192호로 처음 제정되었다. 당시 주요내용은 자본금 7조원의 공사형태로 철도사업을 운영할 것을 명시, 철도사업의 범위를 넓혀 역세권