운전조건 및 운전특성
1)운전특성
① 탱크는 몇 일간 이라도 무균성을 유지하면서 운전할 수 있는 것이어야 하고 장기간의 운전에 견뎌야 한다.
② 미생물의 대사에 따라서 그것을 만족하는 통기교반이 될 수 있어야 한다. 이 때 미생물에 기계적 충격을 주지 않을 정도의 교반 강도여야 한다.
③
조건으로서 규정되는 것이 일반적이다.
일본의 기술표준(technical standards)은 설계, 조달, 건설, 운전, 보전 등의 업무 합리화, 즉 동일작업의 반복 배제와 작업의 균질화, 일정 품질수준의 보증 및 작업 효율 향상을 목적으로 한 표준이다. 표준에는 기업내부에서 표준화된 사내 표준과 업계에 의한 단체
조건에서 부하 산출 (TAC2.5%-10%)
기간부하 계산법
1년 또는 일정기간 동안 외기조건 및 실내조건에 대응하여 부하량을 계산하는 방법
- 부하변동에 대응하는 합리적 공조계획이나 운전비 산출에 이용(목적)
- 동적 열 부하계산에는 지역별 표준기상데이터가 필요
- HASP(일본), DOE-2, energy-plus, Transy
저율 또는 표준율, 중간율, 고율, 초고율, 그리고 초벌여상으로 분류한다. 흔히, 살수여상이 지속적으로 연결되어 있는 2단계 살수여상이 이용된다. 이 장에서는 환경미생물학3공통) 활성슬러지 공정과 살수여상 공정을 환경미생물의 관점에서 비교하여 서론, 본론 및 결론으로 나누어 논하기로 하자
운전자에게 주의의무가 부과된다는 점에서 완전한 자율주행자동차 단계에 들어섰다고 하기 어렵다. 이 단계를 넘어서 Level 3에 이르면 운전자는 특정한 상황이 아닌 한 운행 전반에 개입하지 않게 된다. 제한된 조건 하에서 자율주행을 하고 돌발 상황 등에 대처하는 정도로만 운전자의 개입이 이루어