1. 풍력발전의 원리
풍력발전기는 바람이 가지고 있는 운동에너지를 전기에너지로 바꾸는 기계장치이다. 그래서 에너지 컨버터(Energy Converter)라고도 한다. 전기에너지의 단위는 와트아워(Wh)이고 단위에서 알 수 있듯이 출력(와트 W)과 시간(아워 h)에 비례한다. 출력은 파워(power)라고도 한다. 예를 들
풍력시스템의 정격출력은 설계풍속에 의해 결정되며, 설계 풍속 이상의 바람이 풍차를 통과할 때는 풍차의 회전속도가 과도하게 증가하여 풍차가 파손된다. 이와 같은 파손 및 과 회전을 방지하기 위하여 수평축 풍차에서는 안전장치를 필요로 한다.
수직축 풍차는 로터(Rotor)가 수직축에 장착되어 있
도입된 배전계통은 기존의 단 방향 공급형태의 배전계통과는 달리 단 방향과 역 방향의 부하와 전원이 혼재되어 운용되는 형태로 되어지기 때문에 배전계통에서의 전압변동 및 이상전압, 고조파등 계통의 효율성과 전압품질을 떨어 뜨려 오히려 더욱더 큰 에너지 비용을 발생 시길 가능성이 있다.
Ⅰ. 상황 분석을 통한 문제도출
우리나라는 2008년 말 기준국내 자동차 등록 대 수가 1679만4219대를 기록했다. 이는 2007년 말 보다 36만6042대가 증가한 것으로 1700만대 돌파는 이번년도 하반기에나 가능할 것으로 예상됐다. 그에 따라 자동차 가동에 필요한 휘발유나 경유의 소비 역시 꾸준히 증가했는
듀티비 0.6일 때, =100[V]로 출력 전압이 승압되는 것을 확인하였다. 인버터회로에서는 제어 신호와 캐리어 신호를 비교기에 입력으로 넣어 비교하여 PWM파형을 만드는 것을 알게 되었다. 컨버터회로 출력단에 인버터 회로를 추가하여 실생활에서 쓰이는 220[V]로 승압하여 계통 연계 인버터를 구현하였다.