자동차 업계는 중국을 주목하였다. 1985년 폭스바겐을 시작으로 제너럴모터스, 포드, 크라이슬러, 도요타, 혼다, 닛산 등이 중국 시장에 진출하였고 현재 중국 수입차 시장의 주도권은 GM과 폭스바겐이 압도적인 점유율을 쥐고 있다. 업계의 이러한 세계적 움직임에 발맞춰 현대차와 기아차도 각각 2002년,
현대∙기아자동차 또한 세계 자동차시장의 움직임과 발 맞추어 국내 시장의 포화 문제와 그 해결책을 중국시장을 개척함으로써 해결하였다. 본 보고서는 현대자동차의 글로벌전략, 그 중에서도 세계 시장의 축소판이라 할 수 있는 중국시장진출 및 시장 점유율의 상위권 도달 사례를 통해 중국시
현대자동차는 지속적인 R&D 투자의 확대와 독자기술 개발 노력에 힘입어 국내시장에서 좋은 소비자 인지도를 유지하고 있다. 위 사례와 같이 현대자동차는 1980년대 중반에 PONY EXCEL로 미국. 캐나다 등 북미시장에 진출하여 상당한 성공을 거둔 바 있는데, 이러한 미국시장진출은 다음과 같은 두 단계에
현대자동차 현지화 생산 전략 ]
현대자동차는 해외에 진출하면서, 현지화에 대규모의 생산공장을 지으면서
진출한 국가에서 즉시 생산하므로써 많은 수요를 극복할 수 있었다.
즉 수요에 즉각 대응하기 위한 평준화생산은 불필요한 재고를 감소시키고
생산의 효율을 높일 수가 있다.
그러므로
$15000이하 최고의 세단
(Sedan Under $15,000)’로 선정되는 등 세계시장에 진출하여 기아 브랜드의 가치를 인정받고 있다.
또한 2010년에 K-5가 출시되면서 2010년 기아자동차는 내수 시장점유율은 전년대비 32.3% 에서 36.8%로 상승 영업이익은 전년대비 36% 증가한 4,490억, 주가는 3배이상 상승했다.