전적으로 의존
물류산업에 대한 직접적인 처방만으로는 위기에 대응 취약
관련산업의 부진이 시차를 두고 물류산업에 반영
각 산업의 영향이 누진적으로 반영되어 타 산업에 비해 충격이 극대화
주요 영향은 국제물류에서 시작되어 국내물류로, 해운부문에서 시작하여 항공, 육상으로 전이
물류기업의 채산성 악화 직접적인 요인으로 작용, 경쟁력 약화
고유가, 고임금, 노동 인력 고령화, 3D 기피 확산, 주 5일제 시행에 따른 조업일수 감소 등은
단위 노동생산성 저하로 이어져
국내물류기업의 경쟁력을 약화시키는 요인으로 작용
글로벌 화주의 파트너 관리 방향
“1 contract 1 bill”을
Ⅰ. 선정이유
현재 국내물류 산업은 온라인 유통시장의 성장지속 및 이에 따른 물류비용의 지속적 관심이 증대되고 있는 가운데, 정부의 '동북아 물류 중심지건설' 정책과 중국 시장 성장으로 인한 한국시장의 지리적 이점, 그 밖에 국내 특송 물류 업체와 같은 3물류시장의 확대에 따라 국내물류
글로벌 화주의 파트너 관리 방향
“1 contract 1 bill”을 통해 핵심역량에 집중
하나의 기업을 통해 물류활동의 전 과정을 일괄 위탁하고, 화주는 그 결과만 관리하는 운영형태가 점차 일반화
글로벌화, 종합화, 대형화가 경쟁력의 척도로 대두*
제조업, 유통업 등 주요산업의 글로벌화 급진전에 대응
국내기업 물류비추이를 기능별과 영역별로 살펴보면 다음과 같으며, 매출액 대비 물류비가 1998년 13.2%에서 2004년 9.9%로 지속적으로 감소해오고 있다.
그러나, 대기업의 물류비 감소 추이는 급격하게 낮아지고 있으나, 중소기업의 물류비 감소 추이는 상대적으로 미약한 것으로 나타나고 있어 중소기업