도로경관은 연속적인 시각을 통하여 지각이 되며, 시점이 이동함에 따라서 계속적으로 전개되는 다양한 시각적 특성을 지니게 된다. 그에 따른 시각적 특성은 다음과 같다.
첫째, 연속성을 띤다. 연속성은 공간적, 평면적인 연속성으로 분류되며, 공간적 연속성은 도로경관이 도로와 주변 환경을 포함
관광분야에서도 예외일 수 없다. 최근 도로분야에도 이러한 지구환경에 대한 인식이 고조되면서 대량관광의 비판 속에 문제를 해결하기 위한 새로운 도로개발논리로서 환경 친화적 도로개발 이론이 등장하게 되었는데, 이른바 ‘환경적으로 건전하고 지속가능한 개발(Environmentally Sound and Sustainable Devel
관광교통수단을 선호
② 쾌적하고 안락하며 환승 횟수가 적은 관광교통수단을 선호
③ 관광교통사업체는 수요변동에 탄력적으로 대응하는 요금정책 추진
④ 공익성과 수익성을 동시에 가진다
⑤ 신속성·정확성·안전성·경제성·연계성등을 유지, 기술개발
⑥ 관광교통은 관광도로의 개발과 불가
통해 새로운 도시 공간으로 변화시키고 성공적이고 바람직한 개발을 이끌어 내며 볼거리를 제공하면서 많은 관광객 유치를 통해 경제성장을 이룬 해외 선진 도시들의 사례를 바탕으로 부산에 진행되고 있는 [산복도로 르네상스 도시 재생 산업]을 분석하여 앞으로의 방향과 전략을 제시하고자 한다.
관광공사, 한국도로공사, 한국석유공사 이 세 기업을 대상으로 하여 알아보았다.
경영평가지표는 종합경영부문, 주요사업부문, 관리효율부문경영관리부분 이렇게 4개의 부문과 추가적으로 사장평가가 있다.
본보고서에서는 1999년, 2000년, 2001년의 경영평가를 알아보았다. 각각의 공기업에 대해