첫 번째 스크랩의 소결론
분명 현재 중국의 도시화는 엄청난 속도로 이루어지고 있다. 정부에 의해 통제되고 있다고는 하지만, 이미 중국은 50%에 육박하는 도시화율을 보이고 있으며 도시인구는 기사에서 보이듯 6억명에 가까울 정도이다. 중국의 도시화는 우리나라의 도시화처럼 거점 집중을 통해 빠
중국도시화의 역사
역사상 중국은 일찍이 도시가 건설되어 융성했던 곳 이었다. 당의 수도였던 시안(西安)이나 남송(南宋)의 수도였던 항저우(杭州) 그리고 원대 이래로 중국의 수도였던 베이징(北京)을 예로 들면 이들 도시는 당시 세계에서 가장 큰 도시였고 이들 도시가 지니고 있던 문명의 수준
도시화
개혁개방 이후 :
특징: 도시화의 빠른 진전, 여전이 미흡한 수준, ‘도시화 없는 공업화’
1억 명 이상의 농민이 도시에 진출했으며, 도시호구(戶口)를 보유한 농민들이 지속적으로 증가.
향진기업의 발전은 소도시의 발전을 촉진
도시화 현황: 중국의 도시인구비율: 78년 18.2% 00년 30.
중국은 50개의 소수 다민족이 혼재하는 사회로 언제든 분리주의자들이 독립을 요구할 수 있는 가능성이 내재되어 있다. 생활수준이 높아진 다수 국민의 자유 요구나 갈수록 극심해 지는 빈부 격차(동부해안 도시들과 내륙 및 서부 지역의 차이 등)와 부정부패 등으로 구소련과 같은 민족 및 인종 봉기의
1) 중국인과 자전거
중국의 거리를 떠올릴 때 가장 먼저 떠오르는 것은 천안문 광장의 자전거 물결이다. 과거에는 ‘사대건(四大件)’이라 하여 시계, 재봉틀, 라디오, 자전거를 성공의 표준으로 삼았다. 하지만 현대 중국에서는 자동차가 새로운 성공의 상징이 되어가고 있다. 그러나 영화 속의 시골