공공기관 이전 정책을 다시금 살펴보고 변화 전과 후 프랑스 지역경제를 비교해보고자 한다. 이와 동시에 우리나라 KTX의 모태가 된 TGV가 프랑스 지역경제에 미친 영향도 동시에 알아보고자 한다. 과연 TGV가 가져 온 것이 수도권 집중인가 아니면 바람대로 경제 확산을 가져온 것인가 등을 살펴보겠다.
TGV(테제베)이다.
1981년 개통된 TGV는 개통된 지 1년 만에 항공기를 이용하는 승객의 수를 월등히 앞서는 이용률을 자랑하게 된다. 또한, 지속적으로 늘어나는 승객을 유치하기 위하여 1996년 2층 열차 '듀플렉스 TGV'를 개통하게 된다. 이와 같이 빠른 프랑스 고속철도의 빠른 기술 발달을 우리나라에서 주
➤ TGV 운행 경로
테제베는 TGV 리리아(프랑스-스위스), 제네바-프랑스 지중해 TGV, 브뤼셀-프랑스 TGV, 프랑스 국내 TGV 총 네 구간의 TGV가 운행되고 있습니다.
① TGV 리리아(프랑스-스위스) : 파리에서 스위스의 주요 도시를 시속 300Km로 도심에서 도심까지 운행.
② 제네바-프랑스 지중해 TGV : 스위스
I 서론
우리 TGV2005팀은 지난번 보고서에서 인도네시아 진출을 위한 정부 로비와 설득 작업의 일환으로서 왜 인도네시아에 고속철도가 필요한가에 대하여, 그리고 왜 그것은 TGV이어야만 하는가에 대하여 알아보았다. 다시 한번 간략히 전 보고서의 결론을 요약하면,
가)향후 10년, 인도네시아의 위상