![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0001.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0002.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0003.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0004.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0005.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0006.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0007.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0008.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0009.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0010.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0011.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0012.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0013.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0014.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0015.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0016.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0017.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0018.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0019.gif)
![[국제경영] Caterpillar & Komatsu-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/139/138827-0020.gif)
분야
pptCaterpillar의 역사와 발전 과정
Komatsu의 역사와 발전 과정
Ⅱ. 환율의 변동
쌍둥이 적자
플라자 회담 이후
Ⅲ. 환율변동에 따른 두 회사의 엇갈린 희비
Ⅳ. 시사점
Ⅴ. 결론
1890년경 : 벤자민 홀트와 다니엘 베스트에 의해 트랙타입의 트랙터와 가솔린파워의 트랙터엔진으로 나뉘어 독립적인 회사로 분리
1904 : Holt에 의해 첫번째 증기트랙터 개발
1915 : 홀트 캐터필러 트랙타입 트랙터는 1차 세계대전 안에 연합국에 의해 사용되었다.
1925 : 홀트와 베스트회사 캐터필러트랙터 회사 형태로 합병
1940 : 캐터필러는 모터 크레이터, 블레이드 그래이터, 엘리베이팅 그레이더 테라설과 전기발전소 세워 새로운 생산라인으로 포함
1950 : 영국에 Caterpillar Tractor Co. Ltd. 설립 - 첫 번째 해외사업
1963 : 일본회사와 조인하여 1965년 캐터필러 신마이추비시라는 이름으로 개명되었는데 이것이 지금은 일본안에 있는 소형장비시장에서 2위의 회사가 됨.
1985 : 소비자의 욕구에 따라 생산라인의 지속적 다각화 (1981년 보다 2배이상 증가된 300품목 이상 생산)
1990 : 회사 내부 구조조정과 사업단위의 재편성 - 자산의 효율적 관리
1996 : 독일의 MAK moteren과 더불어 캐터필러는 디젤엔진제조에서 세계리더가 됨.
1997 : 기계회사와 계약하여 작고 더 다양한 기계들을 건설하는데 제공함.
1999 : 세계 최대 건설 박람회인 CONEXPO에 건설장비 계약하고 변화하는 소비자들에게 응답하기 위해 소형건설장비의 새로운 생산라인 구축
komatsu의 경쟁우위
TQC활동으로 품질향상과 동시에 비용절감운동으로 가격경쟁력 갖춤
(품질 향상노력으로 10%싸게 팔아 가격경쟁 우위)
1961년에 품질관리를 도입
품질관리의 성과를 인정받아 1964년에 데밍상을 수상
1981년에는 일본품질관리대상을 수상
