분야
hwp1. 복합운송의 개요
1-1. 복합운송의 정의
1-2. 복합운송의 등장배경
1-3. 운송인 형태
2. 국제 복합운송
2-1. 해공 복합운송 (Sea&Air)
2-2. LAND BRIDGE
3. 복합운송의 이점과 단점
3-.1 단일운송의 단점
3-2. 복합운송의 장점
4. 결론
2. 국제 복합운송
3-1 해공 복합운송 (Sea&Air)
해공 복합운송 (Sea&Air)은 그 명칭이 나타내고 있는 바와 같이, 해상운송과 항공운송을 결합시킨 복합운송이다. 운송의 순서를 보면, 먼저 출화지로부터 접속지까지는 해상 운송을하고, 그 후 접속지로부터 목적지까지는 항송운송을 하는 형태이다. 해상운송 운임의 저렴성과 항공운송의 신속성이라는 두 운송방법의 장점만을 살린 방법으로 개발된 것으로, 해상운송과 항공운송에 이어서 제3의 운송방법으로서 그 지위를 확보해 나가고 있다.
1) 경제적 이점
부산이나 일본의 주요 항에서 유럽까지의 운임은 해공복합운송의 경우, 항공운임의 반 이하로 되어 상당히 낮아진다. 해상운임을 1로 할 경우, Sea&Air는 3~4 항공운임은 7~9 가 된다.
부산이나 일본의 주요 항으로부터 유럽의 항만까지 해상운송하는 경우, 25일~32일정도 소요된다. 이에비해 Sea&Air의 소요일수는 그 반 이해인 8~16일 정도면 충분하게 된다.
도착항 항만에더 디배닝(Devenning)을 해야하는 엘시엘(LCL)이나 도착항만으로부터 다시 육송해야 하는 내륙지점행 화물의 경우 그 차이는 더욱 커진다. 종래에는 생산이 늦어져서 해상운송으로는 납기를 맞출 수 없는 경우에만 항공운송으로 돌릴 수 밖에 없던 가전제품, 사무기기, 자동차 부품등의 화물을 Sea&Air로 보낼 수 있게 되는 등, 중간적 운송방법을 선택할 수 있게끔 된 점은 물류 코스트의 절감이라ㄹ는 관점에서 화주에게 보더 커다를 이익을 주고 있다.
2) Sea&Air 운송의 주로경로
① 북미서안 경유 Sea&Air경로
이 경로는 항공회사에 의해 개발된 것으로 Sea&Air 운송 가운데서 가장 오래된 것으로 운송량도 많다. 최근에는 많은 포워
박명섭/김은주 공저
한국교통연구원
박명섭
가가국제로 http://www.toplas21.com/korea/index.asp
http://toplas21.com/korea/multi/multi03.asp
http://www.kslogis.co.kr/newsite/02_business/business.php?t_code=2&l_code=9
http://irantoday.co.kr/news/2009/01/_3pl.html
http://www.koti.re.kr/upload/month/200610/2_special.pdf
http://www.paf.co.kr/qa/view.asp?no=11&pageno=8&startpage=1
