비율은 높으나, 산업평균과 차이를 볼 수 있고, 대한항공의 비율은 산업평균과 거의 유사한 것을 알 수 있다. 이는 아시아나항공보다 대한항공의 유동비율이 좀 더 나은 것으로 판단할 수 있다.
당좌비율당좌비율이란 당좌자산을 유동부채로 나눈 후 그것을 백분율 한 것을 말한다. 즉 이
다. 경기변동의 특성
철강산업은 그 특성상 철강 수요산업인 자동차, 가전, 조선, 건설산업 등의 경기와 밀접한 연관을 맺습니다. ‘전기로 제강업’은 주로 국내외 건설경기 및 조선 산업의 경기에 따라 영향을 받으며 2분기에 연중 수요가 증가되는 계절적 특성이 있습니다. 그러나 최근 수년간 경기
유동성비율과 레버리지비율이 양호한 것으로 보아 당기에 새로 차입한 부채 상환도 양환 것으로 보인다. 그리고 롯데제과의 매출액과 당기순이익이 증가함으로 보아 롯데제과의 상태가 양호하며, 신용등급 또한 A등급으로 양호하다.
8.2.3 증권투자자입장의 종합평가
롯데제과가 계속적인 수익을
비율분석, ROI분석, 수익성 분석과 함께 재무레버리지도 분석을 통한 재무위험을 측정하였다.
또한 (2) 채권 잠재적 매입자를 위해서는 기업의 안정성 및 수익성이 중요하다고 생각한 바, 부채비율분석 및 유동성분석, 브리체트 지수법, ROI분석, 레버리지분석, 기업부실예측 및 신용도평가에 높은 가중
유동성 경색을 보이고 있는데 유가상승 원자재 가격상승으로 인한 단기 유동자금의 확보가 시급한 이 시점에 이러한 금융시장의 상황은 아시아나에 또 다른 위협으로 보인다.
5) 그 외 현재 미국 비자 면제로 인하여 항공수요이 보일 것으로 예상되어 그에 따른 수익성 증가가 예상된다. 하지만 국내
재무상태가 양호한 것으로 판단된다.
브리체트 지수법에서는 금융기관과 회사채 투자자별로 가중치를 다르게 부여하는데 두 경우 모두 종합평점이 305.96(금융기관), 475.05(회사채 투자자)로서 100보다 크므로 현대차의 재무상태가 상당히 양호한 것으로 판단된다.
이자보상비율이 10.24로 산업평균
재무분석을 통하여 회사의 영속성 및 건실 도를 측정하기 위함이다.
1. 유동성분석
o 유동비율, 당좌비율, 현금비율은 양호하나, 순운전자본 비율(부실 예측)이 경쟁사 보다 불량하여 유동자산을 늘리고 유동부채를 줄여 나가는 정 책이 필요할 것이다.
o 특정 기업의 유동비율이
재무계획은 실제에 있어서 기간이 길어질수록 그 정확성이 떨어지는 예측의 속성상 비교적 단기의 계획기간에 한정된다. 단기예측일 경우에만 보다 정확한 예측치를 가지고 실용성 있는 재무계획이 가능하기 때문이다.
재무계획은 기업성장과 관련된 자산과 부채의 구성변화를 예측하고 이를 기초