Ⅰ. 개요
도시교통론이라고 하면 자동차의 이용이라든지 대중교통기관의 시비(是非)처럼 교통기관이 주체가 되어 논해지며 도시 그 자체의 본질과는 동떨어진 것이 많았다. 그 때문에 막상 대책이라고 하면 자동차 이용의 금지라든지 사무실 그 자체의 분산이라는 의론으로 끝나버린다.
도시는 이
국제경쟁력강화권, 도시환경정비권, 계획적관리권, 지역발전추진권, 우선지원권, 친환경개발권으로 변경, 개선하는 과정이 필요하다. 이러한 새로운 권역은 기본적으로 ‘인구집중 억제’와 ‘균형발전’, ‘삶의 질 제고’, ‘환경 중심의 도시관리’, ‘선계획 후개발’이라는 전제조건을 바탕으로
필수적이다. 하지만 비행기의 공급량은 정해져 있고 그 량이 수요에 미치지 못하기 때문에 각 항공사에서는 비행기 확보에 혈안이 되어있다. 또한 비행 시 많은 유류를 소비하기 때문에 유류의 공급과 가격에 상당히 민감하다. 항공기의 운항 노선을 확보하기 위해서는 필수적인 것이 공항과의 계약으
인천공항도 이민국수속은 줄서서 대기하는 시간은 걸린다. 종종 바쁘게 공항에 도착한 여행객들이 이민국수속이 오래걸려 초초해 하는 것을 볼 수 있는데 비즈니스로 해외출장이 잦은 여행객이라면 2008년 6월 26일부터 인천공항에서 시행되고 있는 자동출입국심사를 이용하면 이민국심사를 전철타는
국제적 문제가 되기 때문에 보통 ‘항공기는 위험하다’라는 인식을 가질 수 있다. 하지만 항공기는 기술의 발전, 항공기 운항 및 유도 시스템의 진전, 공항 활주로 개선 등의 영향으로 우리가 이용할 수 있는 가장 안전한 교통수단이다. 항공기의 안전도는 운항 시 항공기 및 항공노선의 기술적 원인
▶공항운영 관리(Airport Operations Management)
1) 러시아 Sheremetyevo 국제공항 터미널 C
터미널 C를 위한 터미널 운영, Retail 및 상업관리, 서비스 품질관리 등에 관한 경영 및 컨설팅 서비스를 제공하고 있다. 그리고 피드백 조사 시스템 도입, 노선개발 자문, 항공사 만족도 조사를 위한 고객 중심 프로그램 개
○ 독일 방문 기관
1) 뮌헨 공항- 뮌헨국제공항은 ‘World Airport Award’에서 유럽최고의 공항으로 선정, 전 세계 공항 중에서도 3위를 차지하는 등 독일은 물론 유럽 최고의 관문 역할을 하는 공항이다. 공항의 편의성, 비즈니스 및 위락 시설, 그리고 접근성 등에서 뮌헨국제공항은 빼어난 평가를 받고 있
국제선은 유류할증제(주석*건설교통부 승인 하에 각 항공사들은 여객 유류할증제도를 도입하였다. 유류 할증제란 기하급수적으로 증가되는 항공유가에 대한 부담을 운임인상(=항공권 인상) 대신 세금처럼 추가 요금(=유류할증료)으로 청구하는 것을 말한다. 국제유가가 변할 때마다 항공요금을 변경할
제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
9.11 테러와 유럽에의 폭탄테러, 사스파동과 쓰나미 재난, 최근엔 신종플루 까지 이 같은 사건들은 항공업계에 큰 타격을 준다. 더욱이 장기불황이 오면서 대형 항공사들은 지금의 난관의 해결책을 찾고 있다. 이런 때 저가항공사들은 이런 상황을 오히려 기