여행업 728개 사, 국외여행업 4612개 사, 국내여행업 3706개 사로
총 9046여 개사
여행자를 위해 운송 • 숙박 시설을 대행하여 알선
여행자의 안내와 수속 대행 (여권, 비자 발급)
여행에 관한 정보제공과 상담
예약 및 수배기능과 여행상품 판매
각종 승차권 등의 발권
여행일정
여행자에게 다수의 매력적인 항구를 방문하는 해안 항해여행을 말하는 것이다.
한국관광공사에서는 크루즈여행을 운송보다는 순수관광목적의 선박여행으로 숙박, 음식, 위락 등 관광객을 위한 시설을 갖추고 수준 높은 관광상품을 제공하면서 수려한 관광지를 안전하게 순항하는 여행이라고 정의하
여행 등 - 도 국내에서 별도 하위 산업영역으로 주목할 수 있을 정도로 성장하고 있으나 아직은 규모가 미미하다.
지금까지 스포츠 상품의 개발을 포함한 스포츠산업화의 현 단계를 진단한 것은 결국 스포츠의 관광자원화의 가능성이 스포츠 재화의 특성과 긴밀하게 연관되기 때문이다. 쉽게 말해 스
상품개발이 필요함을 알 수 있다.
3. 국내 INBOUND 관광현황
우리나라는 1960-80년대 후반까지 경제부흥과 수출 진흥을 법령과 제도를 정비하여 관광산업을 국가의 전략산업으로 육성하여 왔으나 88올림픽 이후 해외여행자유화로 인해 사치성 해외여행이 문제가 되는 등 관광산업 인식이 소비산업으로
여행
외국인과 함께하는 배낭여행으로 주로 외국 여행업체에서 주관하는 배낭여행 프로그램이다. 전 세계의 젊은이들과 함께 여행하는 프로그램으로서 세계 각국의 문화를 배울 수 있다.
헬퍼팩 배낭여행여행의 전반을 현지인이 인솔함으로써 현지에서 발생할 수 있는 다양한 문제점을 빠르고,
개발해야 할 것이다.
(2) 물가의 상승과 관광 시설의 부족
우리나라의 최대 외래 관광객의 목적지인 서울에서의 숙박비 및 식비 등의 체재비가 원화 가치의 상승과 숙박 시설 등의 부족으로 관광 가격이 상승하고 있다. 최근 스웨덴의 통계국에서 해외 출장비 중 일일 경비 금액을 조사하여 세계
높이는데 그 목적을 두고 있다.
부모가 자녀를 위해서, 또는 자녀가 부모를 위해서 떠나는 여행이 아닌 가족구성원 모두를 위한 관광을 모토로 하고 있으며 관광 지역인 부산이라는 지리적 특성을 이용하여 해양 체험 프로그램, 가족 테마공원, 가족대항 레크레이션등 다양한 구성 요소를 추가하
여행자를 대상으로 사업을 하는 시설업자와 이를 이용하는 여행자 중간에서 여행자를 위하여 이용시설에 대한 예약과 수배 그리고 일련의 알선 등과 같은 서비스를 제공하고 그 대가로 여행소재공급업자로부터 일정의 수수료를 받는 사업’을 의미한다. 따라서 본론에서는 우리나라 여행업의 문제점