사례, 장기간 지속성장
세계 12위 수출, 11위 경제 규모 국가
해외 경제의존도 심화
GDP의 53%-Export : 2,847억$(2005년)
- 삼성 70%, 현대자동차 63%, LG 74%의 수익이 수출에 의존
- 약 30,000개 기업 해외 진출
우리나라의 미래 관점
낙관적 : Goldman Sach, 2050년 81,460$/인당(미국 다음 2위)
비관적 : 열강 틈
국내시장보다는 해외시장의 비중이 더 높아질 전망이다. 많은 해외시장 중에서도 특히 동남아국가의 경제발전 및 ASEAN 권역화 추세에 따라 한국기업의 이 지역 투자진출과 교역이 더욱 증가할 전망이다. 이 장에서는 동남아의 한국기업의 현지화 사례와 적응방안 앞으로 대책 등을 논의하고자 한다.
인도시장은 서남아시아 진출의 교두보 역할을 할 수 있는 시장이자 신흥시장으로서 아직 상대적으로 경쟁의 치열함이 덜 할 뿐만 아니라 풍부한 잠재수요를 지니고 있어 진입에 성공할 경우 높은 성과를 기대할 수 있는 시장으로 기본적인 동기에 잘 부합한다.
- 다른 선진국 시장의 자동차 시장은 제
인도형 현지 모델개발
①인도 소비자들의 고유한 디자인 취향을 고려하여 라디에이터 그 릴 등을 새로 디자인
②고온 다습한 인도기후 고려하여 에어컨 기능강화, 전기배선의 내수성을 보완
③평균 6명 이상 탑승하는 가족 이용형태 고려하여 서스펜션을 보강하고 지상고를 높임
④단거리 중저속
인도시장의 규모와 변화의 속도를 단적으로 지적한 말이라 할 수 있겠다.
- 저렴한 노동력과 기업하기 좋은 환경
인도는 여러 경영인이 입을 모아 기업하기에 아주 편리한 곳이라고 평가하고 있다. 우수한 인적 자원 이외에도 변호사 천국이라고 할 정도로 법적 체제가 잘 정비돼 있다. 주식시장
국제화에 대한 필요성과 당위성을 말해주는 것일 뿐, 해외시장 진출 자체가 기업의 성공을 보장해 주는 것은 아니다. 기업은 우선 해외시장에 진출을 하는 것이 바람직한 것인가를 기업의 목표 측면에서 살펴본 후, 해외에 진출하기로 결정 했다면 어디로 진출 하는 것이 가장 타당한 것인지, 마지막으
인도는 풍토조건이 판이하고, 광대한 지역, 지방에 따라 다양한 인종과, 복잡한 언어, 힌두교 및 회교 등 이질적인 종교, 심한 빈부 격차와 높은 문맹율, 종교적 사회적 신분제도 등 이질성과 다양성을 가지고 있는 복잡한 사회이다. 이러한 사회 ․ 문화적 환경은 외국 기업들의 진출에 어려움을 주
국제 차량 공업사를 운영하던 최무성 삼형제가 전형적인 수공업형태로 지프형 승용차 '시발'을 만들어 1955년 8월 광복 10주년 기념으로 열린 산업박람회에 출품, 대통령상을 받으며 등장, 우리나라 자동차공업의 태동을 알렸다. 1960년대 들어 5.16 군사정부의 강력한 경제정책에 힘입어 1962년 4월 자동차
계약을 체결함으로써 동유럽 시장까지 진출하는 등 명실공히 글로벌 기업으로 정평이 난 회사이다. 우리가 초점을 둔 기업 한일이화는 시트와 헤드라이팅 자동차 인테리어 부품 업체로 현대자동차의 부품조달의존율이 99%에 달한다. 그리고 현대자동차와 함께 터키, 인도, 중국 등에 진출해있다.
인도시장에서의 현대자동차 현황
현대자동차가 인도시장에 진출할 당시, 10억 인구와 방대한 국토라는 잠재력에도 불구하고 시장의 80%를 인도자본과 Suzuki의 합작회사인 Maruti가 점유하고 있었기 때문에 언제 구매력이 확보되어 자동차 대중화가 전개될지 불투명한 상황이었다. 이에 현대자동차의