있다. 또 결국 엔진을 사용하는 만큼 기존의 차보다는 덜 하지만 오염 물질이 발생한다. 따라서 진정한 의미의 친환경차라고 할 수는 없고 연료전지차로 넘어가는 중간 단계의 차라고 할 수 있다. 일본의 자동차업체인 도요타가 개발한 프리우스의 경우 1L의 휘발유로 25km 이상을 주행할 수 있다.
연료전지 수출산업화와 녹색성장을 가속화하는 계기가 되기를 기대한다.본문에서는 연료전지의 개념, 신재생에너지, 연료전지의 역사, 원리와 특징, 종류, 연료전지자동차, 수소에너지개발의 중요성과 향후과제, 연료전지 개발 현황, 포스코파워 연료전지에 대한 전망에 대하여 논의하기로 한다.
있다. 그 외에도, 기존의 알려진 유기 EL의 기본 소자 구조 및 기능이 변환된 SOLED(Stacked OLED), TOLED(Transparent OLED), FOLED(Flexible OLED)과 같은 새로운 개념의 기술도 속속 선보이고 있어, 유기 EL 분야는 선진국들의 기술 선점을 위한 각축전이라 할 수 있겠다.
2. OLED의 작동 원리
가. OLED 소자의 구조
원리에 대해 알아보고 유비쿼터스를 실현하기 위한 기반 기술에 대한 조사를 하겠다. 그리고, 유비쿼터스 기반 기술을 바탕으로 유비쿼터스 컴퓨팅 관련 응용 기술 시스템에 대해 알아보고 유비쿼터스 보안에 대해 설명하겠다. 제 3장에서는 유비쿼터스 실현을 위해 극복해야 할 제약사항들과 국내외
전지에서 알아야 할 사항
• 시간이 지날수록 판의 질량은 감소하나 판의 질량은 변함없다.
• 잠시 후 구리판에서 발생한 수소 기체가 구리판을 둘러싸 수소이온이 전자를 받는 반응을 방해하는 작용이 일어나 기전력이 떨어진다. 분극 작용을 방지하기 위해서는 제(소극제, 산화제)를 사
Ⅰ. 서 론
최근 나노기술(nanotechnology)이 21세기를 선도해 나가는 과학기술로서 전자정보통신, 의약, 소재, 제조공정, 환경 및 에너지 등의 분야에서 신기술로 부각되었다. 이런 나노과학기술에서 각광을 받고 있는 재료 중의 하나가 바로 탄소나노튜브(Carbon nanotube;CNT)이다. CNT는 하나의
탄소가 다른
리튬 LiNbO3, 반도체 등이 쓰이고 있다. 미세 패턴형성기술의 향상에 힘입어 가시광선 파장 정도 크기의 패턴을 단일 기판 위에 제작하는 것이 용이해짐에 따라 단일 모드 광도파로를 수월하게 단일 기판 위에 제작할 수 있게 되었고, 또한 반도체 기판을 사용할 경우 레이저 다이오드 같은 광원과 수광소
전지의 형태에 따른 장단점이 있는데 관모양의 셀은 평면형 셀에 비해 밀폐가 쉽다. 높은 전력 밀도를 얻기 위해서는 조밀한 구조가 바람직하다. Fuji Keizai. 연료전지관련기술·시장실태 총조사. Soc. 12,107. (2002)
고체 산화물 연료전지의 고온 배기가스와 발생하는 열을 내부 개질기에 사용하고 폐열 발
전지 중심의 수소에너지체계가 이루어질 것으로 예상되어진다. 따라서 현재의 에너지의 1/3 이상을 사용하고 있는 운송수단도 수소 사용에 알맞은 형태, 즉 연료전지를 장착한 형태가 되어질 것으로 쉽게 예상할 수 있다. 미국의 부시 대통령이 2003년 의회연설에서 미국이 수소자동차 개발에서 세계적
원리 및 구조, 외형 등에 대한 전반적인 이해, 디지털 카메라와 일반 필름 카메라의 비교, 디지털 카메라의 활용 등에 대해 알아보자.
Ⅱ. 카메라
1. 카메라의 역사
현대 카메라의 근원은 카메라 옵스쿠라(camera obscura)에서 비롯된다. 카메라 옵스쿠라는 ꡐ어두운 방ꡑ이라는 뜻을 지난 라틴어