도요타는 기존의 수직적인 상하관계로 인해 불필요한 의사결정시간이 많았던 점을 보완하여 새로운 도요타의 조직구조를 채택한다. 이로 인해 신속한 의사결정과 결제경로의 단축으로 급변하는 시대에 알맞은 조직구조로 변모하였다.
3. 도요타 리콜사태
-사건의 시작
도요타 차량의 가솔페달 결
3. 도요타의 핵심역량
-최강 경쟁력을 위한 원가 1/2 개선전략
-강력한 협력회사
-미래를 위한 환경경영
도요타의 선택 !
1950년대 도요타는 Ford 등 대량생산체제를 앞세워 세계 시장을 장악하고 있는 대형 자동차 생산업체등과 같은 대규모 생산시설을 갖출 수 있는 능력이 없었다. 회사는 도
도요타를 결코 시스템 자체만으로는 이해하기 어렵다.
도요타의 철학과 정신의 이해가 우선 필요하다.
현재의 시스템은 지속적으로 개선하여 경쟁력 있는
시스템으로 만들어내야 한다.
“일본 차는 미국 차보다 내구성이 높고, 수리의 필요성이 훨씬 적었다.
그리고 1990년대 들어 도요타는 일본
2. 도요타가 제공하는 제품과 서비스
1) 제품면
① 도요타 브랜드
▪ 일반 자동차
- Camry; 미국 시장 내에서 베스트셀러 꼽힐 정도로 대중적인 성격이 강하다. 실용적인 디자인과 함께 Camry의 가장 큰 장점으로 꼽히는 정숙성과 탄탄한 주행성능은 동급 모델에서 가장 높게 평가 된다.
- Corolla; 도요
2. 리콜사태 이후의 도요타
∘ 도요타는 지난해 창사 이래 최대 적자를 기록했으며 대규모 리콜 사태까지 겹치면서 사상 최대의 위기에 직면해있다.
- 도요타는 지난해(2009년 3월기) 사상 처음 4,610억 엔의 영업이익 적자를 기록했으며 올해도 약 200억 엔의 적자를 기록할 것으로 전망되고 있다.
2. 세계화 & 현지화 전략
1) 도요타, 일본을 넘어 미국으로!
- 도요타의 세계화는 미국으로의 ‘이민’ 과정이라 보아도 과언이 아님.
- 1957년 일본에서 선풍적인 인기를 끌었던 “크라운”을 미국에 런칭하지만 큰 인기를 얻지 못하나 73년 오일 쇼크로 인해 기름을 많이 먹는 미국의 머슬카들에
1. 기 업 소 개
3) 도요타의 성과
2008년 연간 판매대수
-> 985만대 (‘08. 8월 유가 상승, 경기침체로 35만대 하향)
2009년 연간 판매대수
-> 1천40만대를 돌파 (‘08. 8월 70만대 하향 조정)
2010년
-> 15% 점유율 세계 1위 자동차 기업 달성
중략
2. 조 직 구 조
2) 도요타의
1) 도요타자동차공업(주)의 독립
1920년대 일본의 자동차산업은 미국 자동차 산업의 하청 공장으로 연간 300~400대가 생산되었을 뿐이었다. 그 후 정부의 국산차 장려정책에 따라 이스즈와 닛산의 전신인 도쿄자동차공업 등이 주식회사로 출범했으며, 1937년 도요타자동차공업(주)이 (주)도요타자동직
1. Toyota 소개
(1) 도요타의 역사
1) 도요타자동차공업(주)의 독립
1920년대 일본의 자동차산업은 미국 자동차 산업의 하청 공장으로 연간 300~400대가 생산되었을 뿐이었다. 그 후 정부의 국산차 장려정책에 따라 이스즈와 닛산의 전신인 도쿄자동차공업 등이 주식회사로 출범했으며, 1937년 도요타
- 2001년 1월 렉서스 모델을 필두로 우리나라 시장에 진출한 도요타는 일본 1위, 세계 2위의 자동차 메이커
- 위기의식 및 낭비제거 경영과 대외적으로는 자동차 박물관 및 교통안전 교육 등 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업 전개를 통한 이미지 차별화 전략
- 세계인이 사랑하는 자동차