에너지 사용 절감을 스스로 해결할 수 있도록 서둘러야 하는 시점에 와 있다. 더욱이 우리나라는 에너지의 부존자원이 빈약하여 2000년 말 현재 수입의존도가 97.2%가 되고, 전체 에너지소비량의 52.0%는 석유로서 충당하고 있으며(산업 자원부 ․ 에너지경제연구원,2001)원유의 지역별 도입비중은 중동
에너지절약과 환경문제에 대한 논의를 제기했고 이러한 에너지와 환경문제를 동시에 해결하기 위한 방안으로 이제까지의 건물에 대한 기본개념인 인간이 거주하며 모든 쾌적한 생활을 영위하기 위한 공간’이라는 차원을 넘어, 현세와 후세에 걸친 인류의 생존과 지구환경 문제에 기여하기 위한 건축
성능․고기능이라고 하기에는 너무 가격이 높기 때문에 건설재료로서 대량 사용은 어렵다.
② 건설분야의 실적주의에 따라 성능이 어느 정도 확립되지 않은 상태에서의 신규도입에 대해서 회의적이다.
그러나 사회적 배경의 변화에 따라 건설에 대한 요구성능이 더욱 고도화되면서 따라 결국 경
확대될 것이지만, 안전하고 연비가 좋은 '환경친화적(環境親和的)'인 자동차가 수요확대의 조건이 될 것이며, 이와 더불어 환경규제 강화에 대응하기 위한 환경기술의 개발과 글로벌 경쟁력을 강화하기 위한 비용절감기술의 개발이 경영전략의 핵심으로 자리잡을 것으로 내다보고 있는 것이다.
에너지 절약을 위한 종합 시책 추진 (연간 260만 달러)
2002년 - 1) 도시열섬효과 완화를 위해 도시 녹화 프로그램 - 5천그루 나무 식재
2) 태양채광창 설치- 주간 에너지 사용량 95%절감
2001년 - 1) 포인트 로마 하수처리장 1.35MW 전력생산
2) 16,000개 신호등 발광다이오드 교체 50
I. 서론
최근의 지속적인 경제발전과 인구증가에 따른 대도시의 도시기능 확대로 인하여 건축이 매우 활발해지고 특히 도심재개발 등으로 인한 대형·고층건물의 수가 증가하고 있어 건물의 냉난방, 조명, 급탕, 통신, 방재 등 각종 설비의 발달과 함께 이들의 에너지소비량 역시 계속 증가하고 있다.
통합 및 축소, 인력조정 및 공장자동화를 통한 경영합리화, 부품조달의 모듈화를 통한 조립시간 단축, Global Sourcing 을 통한 신속한 부품 조달 등을 통해 세계 시장선점에 노력하고 있다.
그러나 국내 자동차 산업은 최근 북미시장에서 품질개선으로 이미지는 개선되었으나 품질과 성능면에서 아직
. Global Industry Analysis
. 자동차산업의 분류와 범주
자동차 산업의 정의와 분류
자동차산업은 자동차제조에 관련된 모든 기업과 그러한 기업에 의해 수행되는 활동을 포함한다. 그러나 자동차는 원료단계에서 완제품생산에 이르기까지 단일공정을 통해서 생산되는 제품이 아니고 상이한 생산공정을
Ⅰ 서론
기후 변화는 지구 환경 및 인류에게 큰 위협을 제공하고 있다. 온실 가스 배출과 환경 파괴와의 관계는 밀접한 관련이 있다. 이로 인해 신재생 에너지 개발과 환경 보전은 기후변화대응을 위해 긴밀한 관련으로 우리의 생존과 지속 가능한 미래를 위한 필수적인 요소이다. 따라서 본 과제에서
에너지 분야감축노력이 절실한 실정이며, 적응을 위해서 작목별 특성이 충분히 고려된 정책 마련의 필요성이 대두되고 있다. 따라서 본론에서는 축산업에서 발생되는 온실가스가 기후변화에 미치는 영향을 설명하고, 축산분야에서 온실가스 배출을 저감시키면서 동시에 재생에너지로 이용할 수 있는