1. 서론
어느 시대든 정치적·사회적으로 새로이 역사적 ‘전환기’를 맞이하는 시점에서 그 시대를 살아가는 지식인들이라면 나름대로의 고뇌와 책임을 안고 살아가기 마련이다. ‘나말여초’의 역사적 전환기 속에서 육두품이라는 신분적 제약으로 자신의 원대한 포부를 펼 기회조차 없었던 최
도로분야에도 이러한 지구환경에 대한 인식이 고조되면서 대량관광의 비판 속에 문제를 해결하기 위한 새로운 도로개발논리로서 환경 친화적 도로개발 이론이 등장하게 되었는데, 이른바 ‘환경적으로 건전하고 지속가능한 개발(Environmentally Sound and Sustainable Development)’이다. 이러한 ‘환경 친화적 도
Ⅰ. 서론
광복 후 한국사회는 분단과 6.25 전쟁으로 인해 급격한 사회적·경제적 침체현상에 빠졌다. 이를 타파하고 극복하기 위한 방안으로 ‘경제개발 5개년계획’ 등과 같은 집중적인 개발화 방식을 채택·실행했다. 이 방식은 한국사회의 경제가 도약할 수 있는 발판을 마련하였고, 정부는 이에 고
도로 체계가 만들어 져야 한다는 입장이다. 이와 다르게 강남순환고속도로가 생겨도 교통난은 해결되지 않을 것이라는 반대 의견이 있다. 강남순환고속도로의 공사구간을 보면 서울 외곽의 교통을 끌 어들이는 형이다. 서울시 안의 승용차 수로도 복잡한 상황인데 서울 외곽의 교통까지 들 어
매일 아침, 저녁으로 출퇴근 시간대가 되면 서울시 교통은 심한 정체 현상을 벌인다. 도로에는 형형색색의 자동차들로 가득하고 지하철 역시 사람들로 미어터질 지경에 이른다. 이렇게 매일 반복되는 상습적인 정체 현상. 서울시에서는 이 문제의 해법으로 서울외곽순환고속도로를 기획하게 된다. 그