M&A를 국내의 시선뿐만이 아닌 중국 쪽의 시선을 통해 바라본다.
2. 세계 자동차 산업의 현황
연간 400만대의 생산체계를 갖춘 자동차 회사 5~6개 회사만이 생존할 수 있다는 예측이 90년대에 나옴에 따라 이에 따라 각국 자동차 메이커들은 자신의 생존가능성을 타진하며 합종연횡을 활발히 진행해왔다
M&A를 국내의 시선뿐만이 아닌 중국 쪽의 시선을 통해 바라본다.
2. 세계자동차산업의 현황
(1) 자동차의 브랜드
여타 산업을 막론하고 브랜드의 가치는 중요하다. 브랜드는 그 기업의 이미지뿐만 아니라 생산의 우수성 그리고 나아가서는 소비자의 소비에도 영향을 준다. 자동차 산업에서의 브
M&A를 활용하고 있는 것이다.
이에 비하면 한국 기업은 자력성장을 중시하는 기업문화와 과거의 실패경험으로 인해 국제 M&A에 소극적인 것이 현실이다. 최근에는 일부 해외 투자펀드가 단기 수익을 얻으려는 목적으로 국내기업을 인수하면서 M&A에 대한 부정적인 인식이 확산되기도 하였다. 그러나 한
경험의 확대를 위해 차별적인 배치가 이루어지고 있으며 역량을 지속적으로 업그레이드 할 수 있도록 일반 인력과의 차별화된 학습프로그램을 시행중이다. 또 경영진의 인정활동과 보상을 통한 지속적인 동기부여를 하고 있다.
차별화된 배치는 두산의 전 임직원에게 해당하는 것으로 매년 개개인들
M&A)이란 구체적 프로그램까지 내놨다. 덩치만 커 초식공룡으로 불렸던 KB호를 가볍지만 위력적인 글로벌 그룹으로 변모시키겠다는 구상이다.
내정자는 은행자산의 추가적인 확대보다 증권, 보험 등 비금융 부문 강화가 전제된 M&A로 선을 긋고 있는 만큼, 상대적으로 다양한 은행-비은행 포트폴리오를