인구 380만의 광역도시권인 부산은 인구기준으로 세계 30대 도시에 속하는 세계적인 대도시(Large City)의 하나로 경제, 사회, 문화, 교육 등의 도시 기능과 이에 따른 인간 활동이 고도로 집적되어 있다.
그러나 혼잡, 대기 오염과 소음, 교통사고 그리고 부족한 시설과 대중교통 문제 등 갈수록 심각해지
2. 버스전용차로제의 기본개념
버스전용차로제란, 승용차 이용을 억제하고 대중교통수단인 버스에 통행우선권을 부여함으로서 도로의 수송효율을 증대하여 소통원활을 목적으로 한 정책이다. 우리나라 버스전용차로제는 다인승차량 전용차로제(HOV Lane : High Occupancy Vehicle Lane)와 유사하다.
다인승차
교통과 물류의 원활화, 맑은 강물의 흐름 등 공공편익과 서비스로 나타나는 것이다. 따라서 도시인프라의 효율성을 평가하는 척도는 유형별 기반시설의 절대량과 이에 의해 제공되는 서비스 수준이라 할 것이다.
기반시설이 부족하거나 적정 수준에 이르지 않는 지역의 주민들은 많은 비용을 지불
교통인프라’로 평가받고 있다. 서울시의 모노레일 설치 1단계 기본계획은 ‘신사역∼학여울역’(6.6km) 구간을 2005년 하반기에 착공해 2007년 말까지 완공하는 것이다. 두 역 사이 예상 소요시간은 10분. 시는 이를 통해 서울의 25개 구 가운데 가장 높은 강남구의 자동차 수송분담률(36%)을 서울 평균(26%)