![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0001.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0002.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0003.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0004.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0005.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0006.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0007.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0008.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0009.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0010.gif)
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![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0012.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0013.gif)
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![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0017.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0018.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0019.gif)
![[교통학개론] 미래교통 -첨단기술과의 접합-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/414/413149-0020.gif)
분야
pptx2.첨단 저찬소 교통관리시스템 구축을 통한 Clean City 구축
3.녹색통행시대를 여는 첨단 ITS 개발
4.무선전력전송 기반의 저탄소 청정교통체계
5. 첨단자전거교통시스템 도입 방안
- 2006년 총 교통혼
잡비용 24조 6000억 원 (GDP 대비 2.9%)
- 국방예산 22조 5000억 원 (GDP 대비 2.7%)
선진국(GDP대비 1%)보다 여전히 높음
ITS 연도별 투자 현황
연도 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 계
국비 965 946 726 877 1816 990 952 7272
지방비 917 465 618 497 1067 1032 904 5500
민간 228 336 87 19 229 324 1023 2276
계 2140 1747 1431 1393 3112 2346 2879 15048
u-TSN 기반기술의 특징
기존 차량 (UVS)및 인프라 (UIS)자체의 센서기능을 할 수 있으므로
별도 검지 기구축이 필요 없는 환경친화적 교통인프라기술
정확한 차로기반의 개별차량 정보수집이 가능하고, 차량.주변 , 시설,센터 사이의 연속적인 양방향 통신이 가능한
온라인 유지관리기능으로 유지관리비용을 최소화
연간 차량운행비용:
4조 원
연간 대기오염비용:
1조 원
시행전
(2008년) 시행후
(2015년)
통행속도(km/h) 20.7 40
차량당(km)
운행비용(원) 226.44 202.03
차량당(km)
대기오염 비용(원) 29.01 15.82
주: 평균주행거리(1대당 1일): 54.9km, 차량등록대수 312만 5.000대
자료: 한국개발연구원, 『도로철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침(제4판)』, 2004
u-Transportation의 중요성
저탄소 녹색
성장시대의 도래
→ 페러다임 변화
세계적인 경제
성장의 방향타
→ 녹색성장시대의
교통활동
친환경적이고 지속 가능한
첨단교통인프라 기술을
기반으로 교통운영의 효율성 및 안전기능의 극대화의
필요성 증가
녹색성장을 위한
첨단교통기술의 핵심
→ u-Transportation
http://www.naver.com
http://www.hani.co.kr
http://ettrends.etri.re.kr/PDFData/23-6_059_069.pdf
http://www.gpsworld.com/transportation/road/driving-future-vehicles-draw-data-roadside-stoplights-6529
http://www.automotive-online.com/articles/2009/04/auto-futurology-cars-to-recoil-before-collisions.html
http://www.virtualtourist.com/travel/Europe/Italy/Lombardy/Milan-148247/Transportation-Milan-MISC-BR-1.html
http://median.tistory.com/338
http://www.indymedia.ie/article/83493
http://www.koti.re.kr/
http://blog.naver.com/starblogger?Redirect=Log&logNo=30045775748
http://www.ta-shu.com/
http://www.greengrowth.go.kr/
http://www.scienceall.com/sa_frontier/knowledge.sca?todo=NskView&seqno=3513
http://www.etbike.co.kr/club/board.php?board=kkkexchan&command=body&no=21
http://blog.daum.net/_blog/BlogView.do?blogid=0JA85&articleno=7459762#ajax_history_home
http://www.worldculturepictorial.com/blog/content/bike-route-systems-take-shape-europe-us-reduce-fossi
