서론
자동차 산업의 시장분석
국산차 내수 판매대수는 2009년에 전년 대비 20.6% 증가한 139만 2,155대를 기록 하였으며, 2010년에는 5.2% 증가한 146.4만 대, 2011년 0.6% 증가한 147.4만 대를 기록하였다. 2012년 1~8월은 전년 누계 대비 7.9% 감소한 90.3만 대를 기록했다.
국내 수입차는수입차 시장 개방 이후 25
. 이러한 계획을 추진하던중 현재 우리의 자판사업은 매우 어려운 상황에 직면하고 있었으며 국산차 또한 신제품개발에 미흡으로 저품질의 차만이 생산되고 있다는 것을 알게 되었다. 품질좋은 차는 소량 생산에 불과했으며 대량 생산 체제와는 동떨어져 어려움을 겪고있는 실정이었다.
중고차 유통구조의 가장 큰 문제점은 판매자와 구매자 간 정보 비대칭성이다. 구매자들에게 중고차의 매매와 관련된 정보를 제대로 전달해 주는 기능이 필요한 것이다. 중고차는 특성상 남이 사용하던 것을 재포장하여 판매하는 재생산품 개념이어서 무엇보다도 판매되는 중고차의 투명하고 객관적인
국산차와 달리 수입차는 복잡한 유통망을 갖고 있다. 수입차는 공식 판매업체 외에 ‘그레이 임포터’로 불리는 병행수입업체, 신차 및 중고차 수입대행업체 등 크게 세 가지 경로가 있다.
① 공식유통경로
제작자로부터 공식수입업체가 직수입을 하면 공식수입업체의 전국적인 직영점이나 대리
1. 자동차 시장 경쟁상황
1) 국산차
현재 국내 자동차 시장 점유율이 50%에 육박하는 현대자동차는 수십 년간 독점질주를 해왔다 해도 과언이 아니다. 2003년도의 자동차 5사의 매출액을 비교해보면 24조 9천억 원으로 현대가 1위, 12조 8천억 원으로 기아가 2위, 4조 2천억 원으로 대우가 3위로 나타나 1위