자동차 산업의 대표주자인 현대∙기아자동차 또한 세계 자동차 시장의 움직임과 발 맞추어 국내 시장의 포화 문제와 그 해결책을 중국시장을 개척함으로써 해결하였다. 본 보고서는 현대자동차의 글로벌전략, 그 중에서도 세계 시장의 축소판이라 할 수 있는 중국시장 진출 및 시장 점유율의 상위
자동차 수리한편 경쟁차 코로나를 생산하던 신진자동차의 제휴선 일본의 도요타는 주은래 4원칙으로 중국진출을 위해서 신진과의 계약연장을 하지 않고 한국 철수를 하게 된다. 신진자동차는 1972년 11월을 마지막으로 코로나를 생산중단하기 이른다. 이런 이유로 코티나는 1974년 승용차 시장에서 80%
중국 그리고 미국에 이르기까지 세계 여러 시장에 진출하여 놀라운 성과를 거두고 있다.
‘창의적 도전정신’은 오늘의 현대자동차를 이끌어 온 원동력으로 경영환경 변화에 능동적으로 대응할 수 있는 창의적이고 자기 혁신적인 조직을 지향하는 현대자동차의 영속적인 핵심 정신이다. 이러한 정신
자동차 업계는 중국을 주목하였다. 1985년 폭스바겐을 시작으로 제너럴모터스, 포드, 크라이슬러, 도요타, 혼다, 닛산 등이 중국 시장에 진출하였고 현재 중국 수입차 시장의 주도권은 GM과 폭스바겐이 압도적인 점유율을 쥐고 있다. 업계의 이러한 세계적 움직임에 발맞춰 현대차와 기아차도 각각 2002년,
경영인과 보스형 경영인으로 일반인들에서 최근 몇 년 사이 전략형 경영인으로 변모하고 있다는 평가를 받고 있다. 전략•비전수립능력에서 정몽구 회장은 주위의 반대에도 불구하고 가격경쟁력 강화를 줄기차게 주장했다. 업무추진능력에서는 기아차 인수, 해외시장에서의 고속성장, 한보 철강