국제해사기구)의 설립배경
20세기 들어 전 세계적으로 상선대가 증가하고 국제 해운활동이 활발하게 전개되면서, 해사관련 문제들이 주로 유럽을 중심으로 한 전통 해운국 사이에 조약 또는 협약의 형태로 다루어지게 되었다. 그러나 당시 전 세계를 망라한 정부간 국제적 해운기구는 거의 없는 실정
국제기구(지역적 기관)와, 국제협력면에서 전문적 국제기구(전문기관)와 밀접한 기능적·조직적 관계를 설정하고 있다는 사실에서도 알 수 있는 바와 같이, 국제기구가 전체적으로 서로 유기적인 연관을 가지고 존재하고 기능을 발휘하는 것이 특징이다.
Ⅱ. 국제해사기구(IMO)
1. IMO의 설립목적
IMO의
기구: U.S.-Asia Environmental Partnership)를 통해 미국 EPA(환경보호처: Environmental Protection Agency)와 \"대도시 시정장애 연구" 및 "고도정수처리기술 연구" 등 9개 환경기술협력과제를 추진한 바 있다.
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Ⅱ. 국제환경협약의 효과
1. 경제
G7 국가를 비롯 우리보다 GNP가 높은 국가들
국제해사기구(IMO)에
남북한 해양수산부문 협력창구
개설 위한 중재노력 공식 요청 ”
“ 2005년 8월, 남북해운합의서 발효 ”
“ 2007년 10월, 북한 선박의 제주 해협 통과 허용”
ㆍ설립연도 : 1964년
ㆍ목적 : 선진국과 개발도상국간의 교류를 증진,
지원을 통한 경제적 격차를
UN 무역개발회의
- 1964년 12월 30일 제19차 국제연합총회에서 채택된 결의 1995호에 의거하여 설립
설립목적
선진국과 개발도상국간의 교류를 증진
남북지역간의 경제적 격차를 완화
회원국의 구성
개발도상국의 이익을 대변하는 77그룹(127개국)
선진국의 입장을 대변하는 그룹(30개국)