(A.H.Maslow)등의 욕구단계설, 맥그리거(D. McGregor)의 이론 등이 주목된다.
버나드에 의해 창시되고 사이몬과 마치 등에 의해 계승 발전된 조직론은 인간관계론적 조직에서는 인식되지 않았던 인간의 인지적 측면을 조직론에 최초로 도입하였으며 분석이 연역적이고도 엄밀하다는 것이 특징이다.
2. 주요국의 자동차산업 발전경로 및 경쟁력 평가
1) 미국[주요 업체 : Big3(GM, Ford, Chrysler)]
전통적으로 메이커간의 자유경쟁과 부족한 기술력이나 브랜드 문제 등은 인수합병 등을 통해 보완함으로써 발전해왔습니다. 소형차부문에서는 이미 경쟁력을 상실하였으나, 중형이상승용과RV(Recreat
중요하지 않다. 적재적소에 최적의 인물을 배치한다.’ 라는 인사원칙을 적용한다. 그 증거로 현재 최고 위임원진 중 2명만이 한국인이다.
2). 그 외
-삼성의 사내 영어방송: 삼성인이 소통할 수 있는 통로 역할을 하기 위해서
-LG의 글로벌 마케팅 포털: 본부별로 나누어져 있던 웹사이트들을 통합하여
M&A 포기는 모두를 파멸로 이끈 블랙홀이 되고 말았다. 대농 그룹은 경영권을 방어하기 위해서 무리하게 1300억 원을 쏟아 부었다가 결국 과도한 금융 비용을 감당하지 못하고 쓰러지고 말았다. 공격자였던 신동방도 대농이 쓰러지는 바람에 주가가 폭락해 결국 워크아웃 대상 기업이 되고 말았으며 여기
M&A를 국내의 시선뿐만이 아닌 중국 쪽의 시선을 통해 바라본다.
2. 세계자동차산업의 현황
(1) 자동차의 브랜드
여타 산업을 막론하고 브랜드의 가치는 중요하다. 브랜드는 그 기업의 이미지뿐만 아니라 생산의 우수성 그리고 나아가서는 소비자의 소비에도 영향을 준다. 자동차 산업에서의 브